其实刘秀穿越前也是自驾去过那个高原的，因此也是亲眼看到过那些不带T的自然吸气的车自在上坡的时候和乌龟一样的速度。

特别是那种说什么吊打一切的五菱面包车在高原的表现虽然说也能开的起来，可是那速度特别是上坡的时候真的和乌龟没啥两样。

而带T的也就是带涡轮增压的就要好上不少了，虽然说因为高原空气稀薄动力也有一定的损失，但是却没有自然吸气那么严重比如说自然吸气在四五千米的高原动力削减一半，但是自然涡轮增压最多减少百分之十到二十而已，因此感觉自然就比自然吸气好太多了。

而刘秀自然也开车去过那个高原甚至还去过珠峰大本营，不过刘秀开的既不是自然吸气的车子，也不是带涡轮增压的车子，而是弯道超车的新能源纯电车！

所以哪怕是在海拔五千多米的珠峰大本营也没有体验到一丁点的动力损失，如果不是珠峰的峰顶没有修公路，刘秀甚至能开着纯电车上海拔达到八千多米的珠峰峰顶！

而涡轮增压这项技术其实也不是有多么的难，因为这项技术早在一九零五年的时候就被发明了出来，而零式战机之所以没有装涡轮增压纯粹是为了减重，毕竟当时小鬼子招标的时候并没有要求这个战机的最大飞行高度是多少。

招标的时候只要求了操控要灵活，航程要远，速度要快，至于对护甲以及飞行高度那就没有要求了，因此制造公司自然就弄了这么一个零式出来了。

要知道做为和零式战机同一时期研发出来的小鬼子轰炸机吞龙轰炸机的飞行高度酒达到了九千三百米，这样的飞行高度普通的自然吸气活塞发动机自然是没办法达到的，而这吞龙轰炸机所采用的就是两台功率在一千五百匹马力的带涡轮增压的发动机。

而这吞龙的首飞时间则是一九三九年，而零式的首飞时间也是三九年，所以它们的研制时间自然也是差不多的，但是奈何小鬼子招标要求轰炸机要飞得高避免地面的防控火力所以就给加装了涡轮增压。