胡殊同最早来到中亚，并在第一时间与姜志鹏见了面。

未来的十三港，快速把冷链基建推动起来是一个非常现实的命题，从中便不难看到江宁工贸的优势。除了建材技术，更兼着强大的地利，江宁工贸在这里有一处总厂和三座分厂，可以在各个国内调度，基本不存在通关的问题。

这在胡殊同看来，在方案中值得重点阐述。利用这段时间，同兴与江宁工贸发起实质性的举措，双方签订合作协议，江宁工贸将作为同兴陆港建设的独家建材供应商。

姜志鹏内心明白，如果同兴在这里无法拿下陆港，今后这份协议也就无从谈起。如果同兴能拿下几处良港，未来有着很大的操作空间，除了大枢纽的建设，还有随之涌起的下级调度中心，这足够江宁工贸拓展业务了。

不久之后，同兴的各个团队接连抵达塔图城，在开了一个方案汇总的会议后，人们奔赴各自的战场。

虽然同兴各方案的侧重点不同，但此时看来每一份方案都较为立体，合作的维度也不仅仅是企业事。也正是基于这些多有挖掘的地方，带给人们很充足的信心。

与此同时，传在业界的风声越来越多，国内来了许多行业巨头，包括早在渔博会时闷声发大财，一举拿下十几家实力稍弱产品方的华威冷链，连昌运这样的海运大鳄也参与进来。

胡殊同更是看到，当年一同角逐武关产业园的企业，在这时卷土重来。

国外的势头同样汹涌，其中有多家欧洲冷协推举的企业，无不是辉煌的历程、过硬的资质。

时间来到七月初，一场围绕陆港的竞标大战，就此拉开序幕……

最先出场的朱士槐压力深重，虽然在胡殊同那里一直是尽力而为四个字，但在朱士槐看来，闯进第二轮是底线，这当头一炮意义重大。

十三港在流程上相差不大，凡是通过审查的企业在第一轮集中亮相，而后根据数量对砍，剩下的企业三天之后开启第二轮提案，这也是最后一轮。

虽然两轮之间的时间很紧凑，但完全操作得开，因为在竞标的过程中，第二轮的方案绝然不是新方案，而是根据现场问答环节揣摩对方的用意，做更有针对性的补充和深化。

凯克港的申报共有十二家企业，从现场的情况来看，事后的朱士槐表面谨慎但内心有着很足的信心，成为这六分之一应该问题不大。

就在朱士槐等消息的时候，霍兹港的竞标启动了，在同兴内部的商讨中，霍兹港的方案与塔图港多有相似之处。因为胡殊同要做更为复杂的比什港和撒尔港，所以霍兹港的方案便交给了颇为熟悉塔图城的柳知英。

这一天，夜很深了，胡殊同还在做着方案。

整个过程中他的时间是最充裕的，比什港和撒尔港的提案在月底，相比朱士槐，他几乎多了一个月的时间。