此去中亚近两个月，胡殊同终于回到了同兴。

他在塔图城做了农业科技示范园的方案，并联系了国内的种子企业，这么多筹码之下，同兴对租金的心理预期不言自明。只是那边办事的效率实在不高，每次协商之间都要隔上一周多，胡殊同不再久等，留待阿里进一步沟通。

同兴在新的局面下，走得越发平稳，这新局面乃是多地开花。青南分部经历了极短的过渡期便并入同兴大体系，承担起母仓的任务。与鲲海的合作全面铺开，以云城为核心向东南北的扇形市场已经形成，也为武关产业园开园后的双向市场奠定基础。

杨成海开始着手同兴配送B轮融资，为了避免股权进一步稀释，胡殊同猜测还是这三家投资方为主，新的投资方不会超过两家，至于最终数额还有待一轮轮商讨。

至于境外种植基地，此时只能算是打通了方向，后续资金人力各方面还需要一步步去组这个局。如果只是主抓这个部分，对胡殊同来说是比较轻松的，多年来能够一条心去做一件事，可谓奢侈。

整个青宁的局面也是一片祥和，重组后的冷协变得更活跃也更硬气，不仅向行业不断发起倡议约束，也参与更为细化的冷链地方标准。企业之间少了勾心斗角，以业务为火车头，驶向一年更比一年好的光芒前景。

这是同兴难得的时光，做好自己万事通达，更因为全面打开的渠道，同兴的盈利开始步入新的台阶。至于胡殊同个人也是松了一口气，多年的路堪称一条“方案之路”，他不是在写当下的方案，就是准备迎接下一个方案，如今终于可以歇歇笔了。

由于和农产品工程中心有所合作，行业里最新的技术和成果，胡殊同能够第一时间看到，近来越发惊喜连连。

无数人记挂的无水活鱼，终于要走向商业化的道路了，去年底至今，不断传来试运输的利好。

产自东部沿海的大菱鲆，横跨中国到达西北的大酒店，全部成功复活。

这意味着未来人们在海鲜市场的大鱼缸里，能够看到越来越多遥远海域的食用鱼种，打氧加冰之后，落在家里的案板上还能活蹦乱跳。

然而通篇新闻更加牵动胡殊同的，却是这样两个字——

空运。

有些事情旁人无法察觉，只有胡殊同知道，这是一个让他有些惧怕且挣扎的话题。这两个字在胡殊同的意识里，经历了无数次跌宕，最初时候他觉得迟早要走上这条路，因为那时候，空运是一种理想。可是后来，随着同兴的前景越来越好，他却变得犹豫甚至刻意避开。

张望理想的时候，人们都是巨人，踏在现实的时候，人又往往都是矮子。

按理说，同兴的局面越好，攒下足够的底子，做空运岂不是水到渠成？

行业也在盛传，拥有物流行业的“制空权”才是真正的霸主，在蓬勃的国际货运中，确立中国空中货运地位的，更可谓民族之光。

然而，这并不是筒子楼换洋房、洋房换别墅的事，并不是说有钱买下二手飞机就能做得起航空冷链。

国际空运存在一个巨大的矛盾，非企业所能改变。

在航空冷链标准方面，国际航协一直在努力推行“货运2000”项目，即航空货运行业在世界范围内推行的质量管理标准，也是流程标准，共含19个大项。那么，我们的航空物流企业将其纳入、严格执行不就行了？