而这一条路线的总航程也是非常的漫长……一路上弯弯绕绕，再加上沿途的煤炭补给等，总里程达到了三万公里左右。

这也是当年在风帆时代里，楚国人很难直接通过海运直接前往美洲东海岸的缘故……太远了。

也就是蒸汽机轮船大规模出现，并出现了上万吨甚至两万吨的大型客轮或货轮之后，这一条航线才逐步成熟。

不过即便如此也非常漫长！

但是，如果苏伊士运河开通之后，前往北美东海岸的船只就能够从印度洋直接进入地中海，然后再进入大西洋直奔北美洲东海岸的纽约……整个航程会缩短到两万三四千公里左右。

这对比绕道好望角，直接缩短了五六千公里的航程呢。

这对降低东亚本土和北美东海岸之间的航运成本，有着极大的意义。

所以，苏伊士运河的开通，有利于的不仅仅是亚洲和欧洲之间的航运成本降低，用时缩短，同样也有利于东亚和美洲东海岸之间的联系。

而这种航运成本的降低以及耗时降低，对于大楚帝国的维持在欧洲以及美洲地区的统治稳定而言是非常重要的……不管是经济上还是军事上都是如此。

所以，大楚帝国当年才会下决心挖掘苏伊士云恶化，为此不惜投资四千多万楚元，而在运河正式开通之后，鉴于运河的重要性，大楚帝**务院也是做出了决定，在运河区里常年驻扎大规模的正规军，并在当地建设大规模的海军基地，陆军基地等，甚至都还在当地部署了飞艇部队，用于监控周边地区。

按照军务院的规划，未来在运河区以及周边地区，将会至少部署一个甲等战备师或编制相当完整的常备乙等师，再加上至少一万人以上的丙等守备部队，正规军的陆军总兵力不会少于两万五千人。

这些兵力也不是单纯用来保护，掌控运河的，其实也是用来威慑周边地区，如地中海周边地区，非洲北部地区等。

\b同时海军方面，也将会把地中海舰队的基地总部迁移到北非省的亚历山大港，并把红海以及北非地区的地方区域舰队也纳入管理。

再加上这地方也将会继加的斯之后，建设第二个欧洲地区的机动飞艇基地，未来飞机服役后大概率也会部署在这里。

如此一来，未来这个北非省的运河地区以及附近的开罗地区，将会成为大楚帝国在地中海周边地区里，继加的斯之后的第二个重要军事基地。

苏伊士运河的建成，给大楚帝国带来的战略意义是全方位的，要不然帝国高层也不会如此关注。

在一片关注当中，苏伊士运河终于在承顺五十二年的六月份正式通航，通航的当天就有八艘船只通过运河往来地中海和红海之间。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共6页