嗯，说起来，皇家理工学院在内燃机上是落后了一步……虽然理论研究不少，但是实际应用研究成果却不多，这让皇家理工学院那边的学术委员会多少有些不满……

皇家理工学院每年花着几千万甚至更多的研发经费，在诸多领域的研发都是保持领头羊位置的，并且在一些重点领域，如之前的蒸汽机，电磁研究等都是开创先河，并带动帝国的工业发展的。

然而在内燃机领域里，却是一不小心就被那些企业给超越了。

这也是皇家理工学院那边的内燃机研发项目组，选择和李氏动力公司一起研发的缘故……不是李氏动力公司多好，多强……而是其他三家汽车公司都不带皇家理工学院玩了，人家都直接独立搞出来的汽油发动机，不需要皇家理工学院方面的技术支持。

皇家理工学院的内燃机，尤其是汽油发动机研发项目除了找李氏动力公司合作，也没第二个选项了。

但是在内燃机领域里虽然一时不慎导致落后，没能占据主动位置，但是在发动机的另外一条路线上，也就是蒸汽轮机的研发上，皇家理工学院却是依旧保持着强势。

承顺四十八年的时候，皇家理工学院的科研人员，就已经制作出来了人类历史上第一台可以实用化的蒸汽轮机，这是一台用于发电领域的蒸汽轮机，其转速非常夸张，最大可以达到每分钟三万转……

不过太高的转速其实对于实际应用而言就非常困难，想要把蒸汽轮机用于实际当中，还得把转速降低下来，而且是采取可控的转速，也就是让蒸汽轮机的转速可以在不同速率里进行变动，而这就需要分级膨胀以及多个转子的支撑。

而这些，对于当代的大楚帝国而言那妥妥都是黑科技……设计加工难度极高，可以说是挑战目前大楚帝国工业基础的极限。

但是皇家理工学院的科研人员愣是给解决了这些问题，甚至为了解决这些问题都还搞出来了几种新型材料呢。

最终，皇家理工学院研发出来的蒸汽轮机原型机制造成功，并在后续试验里用于发电，发电效率远远超过传统的蒸汽机。

这一领域的突破，也是迅速引起了国内三大蒸汽机厂商的注意，然后又陆续获得了蒸汽轮机的各项基础专利，在这个基础上向市场上推出了发电用的蒸汽轮机。

如今，虽然蒸汽轮机面世不过一年多，但实际上已经有部分地区的电力公司使用蒸汽轮机进行发电了……这玩意虽然昂贵，但是发电效率实在太高，整合发电成本也大幅度下降。

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