蜻蜓短线运输平台，是一种比民用支线客机的运输距离更短的快速空中运输工具，它的运输市场以城市为平台，利用城市上空闲置的空中区域进行人员的快速运送，在这种意义上来说，它和现在的城市快速轨道交通倒是有几分相似。所不同的是，一个在天上，一个在地上而已。

也许过不了多久，在城市那密集的高楼大厦上办公的人们也许一抬头就会从二十几层高的窗户里看到一个东西飞快的飞过，它在城市上空、在大楼之间灵活的飞行，只需几分钟就可以将人员或者一些物资运送到变得越来越大的城市的任何一个角落。

当然，没有强劲的动力系统，这一切终究都只会是一个幻影。而这也是为什么我如此热衷于先进的航空动力系统的原因了。

当我们这些层出不穷的想法从脑袋里接二连三的冒出来的时候，小妖不由得打趣道：看看，整个蓝茵都好像是专门为我们的一些好点子服务一样！

其实这样说也不算太对，可能在这样一些比较超前的创意上是我在主导整个蓝茵科技公司的发展速度和步伐，而事实上蓝茵整体强悍的科技基础和实力才是我所有想法不可撼动的根基，而蓝茵也在世界各个技术领域内不断的在取得新的成就。

蓝茵的发展速度和发展规模向来以惊人而著称，曾是蓝茵远景规划中的第一批和第二批的一些重点工程都已经陆续完工，包括设在纽约的蓝茵国际金融中心、设立在非洲南非的石油中心，以及设立在非洲和中国的金属材料中心、以及位于世界其他一些国家的研究中心，这些重点项目构成了蓝茵全球化的金融网络和金属材料以及能源网络。

现在的蓝茵，早已经完全属于全球化的大公司了，专业的工业设计中心分布在美国、中国、欧洲、日本，不论是规模还是实力都超越了像福特、大众、丰田这样的工业设计中心。位于美国的蓝茵科技（美国）公司还下属一座世界信息大厦，将全世界散布的所有cly网络都连结了起来，这是一张异常庞大的网络，它几乎包裹了整个地球，除了日本、美国、欧洲以及零星的一些地区，它是现在地球上最庞大的信息网络！

虽然有很多人都不愿意承认这一点，甚至也包括微软和比尔盖茨在内，但是我却丝毫不在意，因为在这些方面有时候还是低调一些比较好，但是明眼的人谁看不出来，等到微软公司和蓝茵科技公司合作的智能操作系统上市，其中的骨干力量，cly数字标准难道还存在被人超越的可能吗？ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共5页