靠着搜刮来的国外专家的教导和大量出国留学生的学习。华夏已经有了一大批船舶人才。在民用船舶制造水平和管理方面已经不逊色一些海洋强国。

即使在战舰方面，孟享也是不断的提供机会来让新生的华夏造船业练手。

在伪清时代。华夏就能制造战舰，曾经创造过2150吨的近海防御铁甲舰平远号的辉煌。虽然大多吨位小，但起码培养起了建造队伍。

到了民国时代，维持陆军都是让任何一届政府头疼的事情，费用开支庞大，性价比不高的海军更是没人肯养。军舰建造也基本上在800吨以下的，仅能让那些战舰造船人才维持在喝粥的地步，并没有多大进步。同样两千多吨的平海号，也是在引进日本图纸和日本设备的基础上拼凑起来的。

没有磨砺，技能就不可能提高。

经过了这几年的培养起的华夏船舶类人才，终究需要实践磨砺。

虽然基地造更加合算，但孟享依旧每年抽出一部分资金来交给各大造船厂实习练手。

从38年开始打着修复足柄号和苍龙号的借口，先锋军就已经培养起了一直船舶人才队伍，其中后世的大牛辛一心、朱天秉、伍景英、王公衡、沈岳瑞、张文治等人尽收囊中，就连大中华造船机器厂的厂长杨俊生都被孟享拖下了水。

华夏现在已经在上海、天津、大连、烟台、宁波、福州、广州、武汉、南京等九处大规模的船舶建造基地。除了那些渔船、商船、货船等民船外，也从修理拆解研究各类战舰开始，逐渐磨练出了一支支船舶建造队伍。

有了基地造船厂的廉价制造和维修功能，孟享有底气生产出各种当今主流战舰，甚至还有一些二战后的跨时代战舰，用于培训教学。

拆解维修的战舰有解决不了的问题，可以直接交给基地修复。即使全部拆毁了也不要紧，有基地回收功能，还能部分保本。

可以不计成本的反复拆解训练，恐怕美国和德国的工人也鲜少有这种机会。各种战舰的突出优点和创造理念，也使得华夏的工程师和专家们博览众长，逐渐提升了自己的眼界和水平。

“拆拿！”不愧是外国人的赞扬，在困顿中追寻世界脚步的华夏人的山寨模仿能力极为突出。

仅仅几年，华夏已经从拆解分析，到了模仿建造，可以生产自己的战舰了。

从40年仿造德国s级鱼雷艇开始，一直到41年仿造了2艘斯科特，再到43年连阳炎级和秋月级驱逐舰都可以仿造，华夏的战舰生产水平不断的在提高。

即使大型战舰，在改装德意志级袖珍战列舰和中途岛号航母等方面获得的经验，以及一些相关人才跟随德国人学习的经验，也已经达到了高效仿制的水平。

华夏船舶人才不仅仅是在模仿，一款基于美国基林级驱逐舰而修改建造的新驱逐舰已经在建造了2艘。

甚至连大型战舰，都敢于突破。

43年开始建造的以克利夫兰级轻巡和大淀号轻巡为模板，改进而的新轻巡现在已经基本完工，正准备服役，性能在经过改进后，比两款原版还要强。

当然，华夏在大口径舰炮和动力系统方面虽然不断在追赶，但还是有些差距，不过身边有德国人和美国人可以交易，尤其是陷于战争手头拮据的德国人，正在对华夏放开一系列高层次技术。

孟享这些年也从欧洲搜集了很多技术，诸如在钢铁方面，已经可以自产高性能钢材。

比如从捷克和英国弄来的堪称二战世界上最优质的军舰舷侧装甲之一的1930ca，连另一个同样优秀的德国人的kcn/a也已经到手。

堪称二战最优秀的军舰水平装甲的德国的wh钢，以及最优秀的军舰结构用钢的德国的st52，从秘方到一系列关键设备也到了孟享手中。

其中不限于交易、购买，孟享手中最大的克隆间谍王牌也发挥了巨大的作用。

舰炮刚刚研制出来不久，就被克隆间谍们窃取了核心机密，双联的127毫米高平两用舰炮，都已经成为了华夏舰炮突破的基石。

在动力方面也同样如此，虽然华夏的制造能力还稍差了些，只能负担起驱逐舰规模的水平，对于万吨以上的战舰的动力很吃力，但德国和美国的动力技术正在华夏动力人手中融合，正在逐步的磨砺出一颗颗强大的华夏龙的心脏。

当然，从时间上等不及的孟享已经用武器换动力设备，从德国人那里弄来了一批大型柴油机和蒸汽轮机以及相关配件设备，先利用了起来。

只是由于德国人在蒸汽轮机的一些动力方面有点缺陷，在新的昆仑号上，孟享最终还是耍出了狸猫换太子的方式，从美国人那里弄来了两套依阿华级战列舰的动力核心系统。

万事具备下，华夏的昆仑号航母也就出炉了。