国内汽车工业总公司会议室，因为时差问题，第二天上午他们才组织所有人观看了这个报道，这时候公路赛已经比完，而各项检验结果也出来了。

让所有人吃惊的是，战士轿车不光是速度第一，发动机和变速箱的磨损也是最小的。而且最重要的是百公里耗油才十一升。

就凭这一条，在同类车型中已经处于碾压泰式了。在目前同排量的车当中，三菱和铃木都是比较省油的，但是也达到了百公里耗油十五升。

但他们的油耗低是因为减轻了车身自重才做到的。安全系数增大了许多。这在业内都是公开的秘密了。

而战士汽车的省油却是因为发动机的优势，越快越省油。这无疑是汽车发动机业的一次里程碑式的革新。

看完转播之后，公司领导层一个个全都表情复杂。上次战士卡车成功之后，他们就曾经上门要求技术共享的，但是被拒绝了。为此还受到了上级领导的批评。

可这次还是坐不住了。国家动用了大笔外汇来支援他们，可他们除了引进了一些生产线之外，并没有多少创新。

特别是汽车发动机，变速箱之类的主要部件，还全部依靠进口。也就是说，只是引进了组装流水线，而零部件基本还都是进口，说的好听点，可以叫做合资汽车，真要说实话，跟进口整车区别不大。这样的合资基本就是挂羊头卖狗肉。

不过这也不能全怪他们，目前国内一些公知们大力鼓吹国外的月亮都比中国的圆。

但凡一沾国产，那就是假冒伪劣的代名词。而且在国外一些势力发操纵下，某些无良文人甚至说出了中国不需要搞什么自己的研发。缺什么只需买过来就是了。

因为自己研发所需要的投资，能买好几套进口流水线了，我们只需要做西方的加工厂就行了，他们负责研发，我们享受成果。投入是他们的，而利润是我们的。

很多国民被这些人蛊惑，也跟着鼓吹这些理论，一时间搞得本来立项的科研项目都被砍掉，转而去进口了。

战士汽车的成功，国内感受最深的就是汽车行业这些人。无疑给那些看见好花钱买来就是的人狠狠一耳光。

因为你即便引进了流水线，但是零部件价格还是人家说了算。关键时刻随时还能卡你脖子。可以说让你这个厂存在你就存在，不让你存在，流水线瞬间就成了废铁。

当然，也有进取心比较强的厂家，自主研发了一部分自己的零配件。让汽车成本降下来一些，但是重要部件却一直没有能力研发出来。

最可气的是，对方厂家根本不让你用自己的零部件，说是影响他们车的质量。你若是据理力争，人家就马上不供货，让你的厂彻底停产。

这样的亏吃多了，很多目光长远的领导层也看穿了西方那些人发狼子野心。只不过很多产品已经自废武功了，一切重新开始又力不从心。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页