直到这个时候，他们才体会到了为啥第一代领导人领着全国人民勒紧裤腰带也要建立完善的工业体系的苦心。

一场会开的很沉闷，但最终形成了决议，那就是等德国这场汽车赛开完，一定要组织一个代表团前去北疆。但这次绝不能以势欺人了，但可以商量一下看看能不能有什么合作的方法。

而国内的政府部门也在关切着这场比赛。如此争气的企业，以前真的关心的太少了。目前政府部门也已经开始配备汽车了。

与其便宜合资企业，哪如直接买自己国产的东西，人家都去国际市场上争雄去了，这质量能有啥问题？

此时战士轿车在国际市场上也是名声大噪。就如他们的卡车一样，基本上一炮打响了。

下一场就是野外地形赛了，很多公路赛表现不错的厂家直接放弃了。因为地盘太低，而野外赛场会有一些比较不平的路段和山坡路。因为这一场比的就是越野性能。

其实这次比赛也有越野厂家报名的，但是基本上都被直接刷掉了。这次比赛对排量是有具体的要求的。他们大部分超标。

到是有几个厂家有小排量人越野车，只是公路赛表现的不太尽人意，排名太靠后，即便这次野外赛场拿到好名次，成绩也不会好看了。

而战士轿车类似于越野的车型本身到了赛场就有先天优势。所缺的只是四驱罢了。但是它发动机强劲的马力大家有目共睹。基本上夺冠已经成了定局。

目前欧洲分厂这边的销售公司电话已经快被打爆了，都是咨询价格的，有的要直接订购，但是价格要比赛完才能确定，因此销售那边只能耐心的跟大家解释让他们稍微等等。

其实这一场比赛跟预料的一样，除了那几家越野车厂成了陪跑，剩下的轿车差不多都趴窝了。都是吃亏在地盘太低了。

而叶雨泽和玛莎亲自驾驶的战士牌汽车，在这样的地形中就如同越野车一样横冲直闯。毕竟这不是纯粹的越野赛场。该着叶雨泽装叉成功。

比赛结束后叶雨泽宣布了车的价格，十万美金一辆，承诺跟卡车一样，配备完善的售后体系。

虽然这个价格有些小贵，但是第一批下线的二百多辆车还是被一扫耳光，剩下的就都是订单了。

这个新闻在国内的媒体上又被炒作了很长时间。战士车厂对此却一直没有发声，他们没时间，低头造车呢。

不过时间不长，工业部给战士汽车厂颁发了中国汽车工业科学技术进步奖。不但有奖状奖杯，还有奖金。

这倒是让整个兵团热闹了一把，这些战士们对于和老外比赛兴趣不大，但是对于国家发的奖状却无比兴奋。

紧接着，兵团司令部又给这次轿车研发的有功人员颁发了奖状。而叶雨泽那边早已经给了重奖，伊万和李林东获得一百万奖金，其他人以此类推。

然后汽车厂就开始接待一波又一波的参观和学习者。不过他们有自己的原则，这些人的费用都是自理的。

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