也就是说，萧宸的这一款325i，也是拥有这套系统的。

3系轿车有着完美的50：50前后轴负荷分配，这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的cào控表现都相当出sè，另一特点是虽然车身不到4．5米，但其2725mm的长轴距，已经不亚于某些5米左右的大型轿车，使得车内空间更大，乘坐更舒适。另外，长轴距还可加大转弯时的控制力，高速驾驶更安全。

史yùbō介绍这一条的时候，显得颇为兴奋，这不奇怪，完美的50:50车身比例一直是宝马引以为傲的，同时也是cào控王者的实力来源之一，全球的宝马mí都很清楚。萧宸严格的说自然算不得宝马mí，但这点了解倒也还是有的。

“驾驭这款车时，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的cào作都能与它达成一种默契。踩油mén及刹车踏板力度的大xiǎo都能轻而易举有所反馈。在高速过弯时，方向盘的cào控很jīng确，车身的稳定xìng也很好，既不“甩尾”，也不会侧滑，这都得益于自动稳定控制及牵引力辅助控制系统、弯道防滑系统、第三代动态稳定控制系统(dsc——这个系统跟esp非常类似，基本上可以算是一回事)。车头异常轻巧，在弯道中由于车辆的重心分布合理，所以侧倾很xiǎo。在驶出弯道时，可以放心地提速，自由出弯，尽情享受不断提速的快感。底盘调校得非常卓越，路感细致而有活力，有着出sè的cào控xìng能。”

“宝马的安全xìng能同样达到了顶级。其钢质车身采用高强度钢材，新车型的刚度比上代产品提高了50%以上，这确保了对车内乘员的保护实现最优化，并确保当车身按预定方式发生形变以及事故发生后车mén还能开启自如。除了整车的钢质车体以及标准配备的8个气囊外，安全约束系统和电子控制单元进一步改善了被动安全xìng。另一个特sè是综合xìng的电子保险系统，它把重大事故中的短路危险减至最xiǎo。这一系统的主要创新在于：如果发生碰撞事故致使安全气囊引爆，蓄电池的接线端将立即被自动断开。”

看见萧宸比较满意的点了点头，史yùbō也逐渐放下心来。刚才进入yù泉山时的紧张也逐渐缓解。

“我们华晨宝马别将325i和318i引进国产后，国产宝马的后保险杠上有4个倒车雷达的超声bō传感器，这是进口车型所没有的。使用的国产固特异205/55r16轮胎虽然不如进口车型配备的倍耐力225/50r16轮胎，但窄轮胎也有省油的优点。要说缺点，发动机前置后轮驱动的方式无法提供宽敞的后排tuǐ部空间，低底盘、较硬的悬挂能否适合国内路面？这些还有待观察。另外，严格的说，如果用作家庭房车，可能会嫌避震过硬了——如果萧主任有这样的感觉，可以联系我们的工程师，我们会专mén为您做出相应的改装。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共10页