所谓的机体对接，是将飞机机体结构大部段的附属部件和系统件进行安装后，在部段对接面处进行装配连接，最终形成完整的飞机外形。

而龙翔的总装将会在华夏明珠公司基地完成，主要包含机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身、后机身前段、后机身后段、垂尾、平尾九大部段和相关部件。

目前，首架龙翔机前机身、中机身/中央翼、中后机身、副翼已经通过华夏民航局的适航检查，运抵明珠交付，其他部段和部件将在两个月内陆续进入总装。

华夏明珠公司总装制造中心总工程师介绍，机体对接工作厂房由中央翼装配、中机身装配、装配和全机对接四条生产线组成，生产线具有国际先进水平。

总工程师还透露，未来五年，华夏明珠公司将具备150架龙翔大型客机和50架arj21-700飞机的年批产能力。

“这个牛逼啊！”林萧看了，也不由得有些兴奋起来了。

长久以来，华夏对于大飞机项目，就有一种非常难以割舍的热情。

当年因为实力达不到，以及国内某些人的从中作梗，导致第一代大飞机项目半途夭折，这是无数华夏飞机人心中永远的痛。

如今国力强盛了，大飞机项目终于得以实现，确实能够让很多人老怀大慰。

更重要的是，一旦龙翔大飞机投入了运营，华夏这么大的市场，立刻就可以满足企业的一切需求，甚至还能将龙翔大飞机给卖到海外去。

相对于法国和美国的人工成本，华夏的人力成本还是具有比较大的优势的。

林萧又看了一下详细的说明，就发现龙翔大型客机的机体结构总长38。9米，翼展35。8米，主要包含机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身、后机身前段、后机身后段、垂尾、平尾九大部段和相关部件，前机身与中机身对接是总装第一步。

龙翔的铁鸟试验、航电系统试验和适航取证等相关工作正在同步开展，力争年底完成首架机机体结构对接工作，明年将进入机载系统安装和全机集成调试等挑战更大的研制阶段，力争明年年底实现首飞。

消息上也提到，龙翔全机的每一个零部件，都需要接受华夏民航局的全面体检，包括针对设计的审查和针对产品的审查，要达到零部件的所有文件与产品相符，文件间不能有矛盾。

这项审查为全流程，每一个环节都需要有证据以表明其安全性，数据要有出处，计算要有依据，不能够篡改数据或自设方法。

档案将一直伴随零部件，以保证局方在任何时候都能够看到零部件的任何一个环节的情况。每项审查都必须通过，才能获得民航局的适航挂签。

零部件审查的标准与国际标准是一致的，龙翔接受的是和波音、空客、庞巴迪飞机同样的检测。

“国产的东西，自己用还可以，如果想要卖到外面去的话，还是有一些信心不足啊。”林萧看了之后，激动的心情也渐渐平复下来，转而想到的就是另外一个问题。

毕竟，欧洲人对于华夏人基本上是不信任的，更别说愿意乘坐华夏人生产的飞机了，这种心理上的歧视是由来已久的，并不会因为如今华夏已经在科技方面取得了长足的进展，就有所改变。

尤其是英国人，在这方面更是出了名的固执，就连法国人也对此深表无法理解。

“恭喜你，你们华夏终于有了自己的了。”凯瑟琳看到这个消息之后，心情也有点儿复杂。

大飞机这种项目，完全就是世界各大国的专利，就像是他们土耳其，弄一条高铁都得请外人来干，更别说这么高大上的项目了。（未完待续）【本文字由提供】如果您喜欢这部作品，欢迎您来创世投推荐票、会员点击，您的支持，就是我最大的动力。）

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