铝板利用从空气中吸收的氧气，以及用户给汽车加的水产生化学作用，将铝变成氧化铝，从而释放出能量，为汽车持续提供动力。

一般来说，铝的氧化反应在铝暴露在空气中时会自然发生，表面的氧化铝会阻止深层的铝继续发生反应，而新电池采用的新技术则包含了电解质，可溶解表面氧化层，使反应持续进行。

研究员说，使用这种带有附加铝电池的原型车，已经在蒙特利尔的一级方程式赛道上经过了试驾，如果获得许可证的话，这种零排放的汽车，还是很有市场空间的。

“但是这种新型电池只是作为锂电池的补充而非替代品，铝空气电池只有在锂电池电量耗尽后才会启动，因此可以用很长时间，期间只需每月加注清水。”研究员又说道，“此外，铝空气电池的使用寿命只有一年，一年之后需要到服务站更换充满电的铝电池。”

林萧听了，不由得有些啧啧称奇。

虽然没有亲身经历过，但是林萧当年也听过空气和水变汽油的骗局，铝空气电池虽然不是用空气和水变出汽油，但一样能驱动汽车。

只能说这世界确实有很多奇妙，曾经让人视为洪水猛兽，避之唯恐不及的“骗子经典把式”，高科技居然让它变成真的了。

或许，在不久之后，水变油的把戏，也有成功的可能性。

这些事情，确实是说不准的。

不过，林萧也注意到了一点，这种铝空气电池虽然看起来比较牛逼，却也是有一些不方便的地方的，充电需要去专业车间，这很不方便，而且从价格上来看，应该也不会太低才对。

相比之下，即便是自己这边儿的超级电池的减弱版，从功能和方便性上来看，也要比他们的铝空气电池强很多了。

方便性和适应性，是一项产品得以推广的最大凭仗。

在有了林萧这个超级电池以后，铝空气电池怕是很难推销出去了。

毕竟，林萧这个超级电池的重量，还不到五十斤，对于汽车而言，体积更小、分量更轻、而且充电方便、续航能力强的新型电池，才是最具有市场推广价值的。

“只从重量上来看，特斯拉的电池就有一千斤重，而我们的才不到五十斤，这里面的巨大差距，对于电动汽车而言，意义是非常重大的。”研究员对林萧说道，“它的意思几乎就等于告诉每一个客户，即便是利用手提，也可以把电池取出来，然后拿回家里去充电了，或者说，可以在车上再放几块儿备用电池，也不是什么难事儿。”

“是啊，这一点果然是最吸引人的。”林萧点了点头道，“恐怕这个电池一放出去，立刻就会有很多人来关注了。”

这些固然都是超级电池的优势，但是最重要的一点，却是超级电池的造价要便宜很多。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页