在返回本土前，潘广峰作为驻欧全权公使，借着撮合瑞典和普鲁士签订一份战时中立协议之际，代表齐国又与普鲁士政府签订了一揽子经济合作协议，其中就有一份重要的铁路工程修建合同，从首都柏林通往北方重要商港斯德丁（今波兰什切青市）和南方军事重镇莱比锡的一条纵贯南北铁路。

当这份经济协议被传回长安审议核准时，想必这位普鲁士王子一定是从外交渠道获悉了此中消息。

普鲁士王国地处中欧平原，周围大国林立，波兰、神圣罗马帝国、法国、汉诺威（是时，汉诺威与英格兰为共主联邦）、萨克森，以及波罗的海沿岸的丹麦、瑞典、俄罗斯，哪个都不是好惹的主。

尽管普鲁士王国在弗里德里希·威廉一世主政期间，将王**队扩充至八万人的庞大规模，军力远超北德意志诸邦国，但身处四战之地，普鲁士王国仍有一种强烈的不安全感，稍有不慎，便会遭到周边国家的群殴。

所以，普鲁士王国历年来除了不断增加武备外，还积极开展周边外交活动，纵横辟阖，东边竭力削弱波兰，使尽各种手段，阻碍其顺利进行政治和军事上的改革，防止其国力增强；东南边则警戒不断在德意志地区扩张影响力的奥地利人，同时还垂涎对方富庶的西里西亚；南边的萨克森和西边的汉诺威两个邦国如芒在背，是欲破之而后快的目标；在北边波罗的海，则不遗余力地要排除瑞典和丹麦的干扰，避免这两个昔日北欧霸主从海上威胁普鲁士。

在这种情势下，若是能在王国境内修建几条通达四方的铁路，便可以将有限的兵力迅速运至战事激烈之处，实现以快打慢，或者迅速形成局部兵力优势，这对普鲁士而言，不啻于实现自身军事实力的数倍加持。

当然，前提条件就是，普鲁士王国成为该地区唯一拥有铁路的国家，从而才能充分发挥这种便捷交通工具的巨大作用。

目前看来，普鲁士王国确实已经走在了最前面，可能会成为继法国、爱尔兰之后的第三个修建铁路的国家。

因为，以齐国跟奥地利人糟糕的关系，连政治接触都很少，别提会有什么正式的经济合作往来了，多半不可能帮他们在境内修建铁路。

而脑子不太好使的波兰人很明显还没意识到铁路的巨大好处，况且以他们办事拖沓，以及为了一点小事便争论不休的政治体制，就是想要引进铁路怕也是困难重重，继而变得遥遥无期。

汉诺威作为英格兰王国的共主联邦领地，简直就是乔治二世的私家财产，不太可能会从荷包里拿出一大笔钱以及施以大量政治和经济利益与齐国展开合作。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页