已经动工开建的十艘北云级四等战列舰再有三个月就可以服役了，这令邓浩楠很高兴。只不过，翔鹰级的试验舰翔鹰号的研制过程就有些困难了，甚至是难产。

这主要是因为飞剪式舰和钢铁船壳需要水压机来锻造，但水压机需要蒸汽机来提供动力，而工匠们虽然可以从宝典的记录上面得到启，但理论和实践却是两回事，需要时间来融合。

在邓浩楠看来，大明的工业制造能力完全可以造出来蒸汽机，欠缺的就是理念。技师们通过对宝典的学习，开始仿造蒸汽机。不过，问题出在邓浩楠身上，他过高的判断了大明人的适应能力，直接给技师下达了命令，先上马研制的就是可以直接提供动力的蒸汽机。

这使得技师们刚刚接触到新科学的冰山一角，便被要求画出全貌来，无疑等于让小孩子没学会爬先跑一样。结果，技师强行照葫芦画瓢鼓捣出来的蒸汽机中看不中用，根本无法驱动水压机。

而海军工程署同样为了迎合邓浩楠的口味，拍胸脯保证翔鹰级战列舰研顺利，在水压机没有过关时，便动用人力，人工进行打造战舰需要的飞剪式舰和钢铁船壳。

这样一来，不但费时费力，耗费了大笔的经费不说，更耽误了蒸汽机的实际应用进程。一开始，工匠们可以手工打造十几吨的铁壳船只，但是到了两百吨级的铁壳船时，人工打造就很吃力了，最后停滞在四百吨级的船壳上，再用多少人力都无法打造出来了。

研制陷入了僵局，计划时间表被耽误了。海军部要严惩工程署上下官员，邓浩楠知道是他太操之过急惹的祸，最后帮他们求了情，法外开恩。

一切都被推倒重来，从蒸汽机的真正理论慢慢开始。

事实上，蒸汽机的明并非来自十九世纪的瓦特。其实蒸汽机并非什么高精尖科技，只是因为现它的人来得太迟而已。

世界上第一台蒸汽机是由古希腊数学家亚历山大港的希罗（heroofa1exandria）于1世纪明的汽转球（aeo1ipi1e），不过它只不过是一个玩具而已。

明朝末年（1643年），法国物理学家丹尼斯-巴本在观察蒸汽逃离他的高压锅后制造了第一台蒸汽机的工作模型。与此同时萨缪尔-莫兰也提出了蒸汽机的主意，只不过这时候正是欧洲三十年战争和英法百年战争时期，他们明的成果被政府有意或者无意的给埋没了，直到战争结束后很久才公之于众。

直到1698年，托马斯-塞维利制造的早期的工业蒸汽机才开始被采用，他对蒸汽机的展都做出了自己的贡献。到了第一个成功地用蒸汽机来驱动轮船。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共5页