他们与工厂不同，工厂在周围经济环境好的时候就是不争也能得到一些订单，比如现在中国武器大批大批地出口伊拉克、伊朗，很多军工厂无须竞争就有订单落下，而且上级还逼你做，快点做。

当然，这些天上掉下来的订单一般是技术简单、利润不高的产品，利润高的产品自然被那些竞争力强的厂家抢得。做这种利润不高的产品，只能维持工厂的生存，虽然比以前情况好了不少，工人除了拿百分之百的工资外也有一点点奖金，但与那些生产高利润的军工厂相比，绝对是一个在天下一个在地下。

竞争力强的工厂，他们的工人和技术人员的奖金可以超过工资，甚至比工资高几倍，他们一个月的收入有时候是其他工厂一年的收入。完全可以说那些人发财了，而且是大财！

而研究所如果没有抢到订单，没有抢到研究项目，要么卧薪尝胆，节省每一元钱埋头苦心开发研究准备东山再起，在下一次竞争中杀出重围；要么就地解散，让其他研究所来兼并自己，研究所的专家们被其他研究所一个个挖走。

用成王败寇一点也不为过，是否被评审团相中就是天堂与地狱的区别。

原来的时候，他们的希望还是很大的，战斗机分为两个大的类型，一个类型是国产新式战斗机，一个类型以F15、F16为模版的战斗机，而且F15、F16是完全两种不同的战斗机，这样一样相当与中国同时研制三个型号的战斗机，需要三个不同的研究所。

可是，现在上级突然要求只研制一个型号，采取中国设计的外形欧美国家的内核，也就是相当于在原来的基础上一下砍掉了三分之二，让竞争程度一下激烈了三倍还不止。

这一刀砍得各个研究所心痛不已，砍得他们他们内心都在流血。

但是，无论是专家还是研究所的领导，心里都还有一个奢望，他们的内心都有一个不约而同的期待，而且所有人的期待都落在郭拙诚的身上。

这些人都企望这次评审如上次坦克评审一样，两个型号的坦克同时被选取，一个研制三代坦克一个研制四代坦克，来了一个皆大欢喜。

在他们想来，这次评审比坦克评审更有理由同时选取。

第一个原因：目前中国的航空设计专家基本分为苏美两个体系。在改革开放以前，几乎所有专家都是师承苏联，对苏系飞机都很熟悉，具有丰富的经验积累。改革开放后，特别是得到美国的飞机残骸后，又涌现出了一批美系飞机的专家，虽然经验没有苏系飞机的足，但有残骸在这里进行剖析，进行拆解，他们肯定能也已经取得了很大的进步，足以进行美系飞机的研究。

两个派系的专家都有优势，但也都有劣势，其最大的劣势就是随便哪一方目前也没有独立设计新式飞机的足够把握，还需要研究还需要积累。如果把两个派系的研究人员人为地合并在一起进行新式飞机的研发，不但难以发挥倍增器的效果，反而有可能因为两个派系的专家都是半桶水而产生内耗，其结果适得其反。

（未完待续）

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