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第907章 护身符

“真照我说的,今年也应该一米六!”杨东升道。

“死丫头就不会正经长!要么就跟个萝卜头似的,要长就蹿的跟电线杆子似的!”周影不满哼了一声。

“你这不是难为她吗?什么时候长,长多高,哪是她自己能决定的?”杨东升道。

周影还是不满意,“她同班女生人家一个个都来月事了,就她还没来,还整天嘻嘻哈哈的不当回事!”

“哎!”杨东升叹了口气,“小老虎也不容易啊!”

一行人返回沪上。

东升集团与班长他们公司合作生产的第一辆电动汽车正式下线。

电动车这个东西,做太早了要亏钱,太晚了抢不到位子,必须卡准时机。

前世直到杨东升重生,国内电动车厂商,也仍然没有一家能凭卖车赚钱——比亚迪能盈利,靠的是他们的刀片电池。

会出现这种状况主要有两个原因。

第一是特斯拉大打价格战。

他们一降,别的厂商也得跟着降。

在欧洲、北美、中国等几大市场,特斯拉的低端汽车,在中国的售价是最低的。

有人为此夸特斯拉是“良心企业”。

可是大多数人只看到特斯拉的低档车在中国便宜。

特斯拉卖到上百万的几款高档车,在中国的售价,都比美国高几十万。

凭借规模优势,资金优势,还可以凭借高档车、海外市场回血,特斯拉能够盈利。

其他厂商可做不到!

特斯拉的低价策略,无非就是想趁中国电动车还没有壮大之前,尽量挤死中国电动车。

第二就是原料涨价。

整车在降价,锂、钴的价格却在翻着倍涨价。

电池生产商也赚的盆满钵满。

这一世,杨东升会尽量压制锂、钴的价格。

加上东升集团在电池、电机、电控系统上的持续投入,技术比前世同期领先了不少。

杨东升预计未来三年之内,电动车就能赚钱了。

除了电动汽车,双方还成立了一家航空公司,专营商务机业务。

虽然高铁越建越多,但飞机还是有其独特优势的。

商飞集团的arj21改商务机进展也非常顺利。

之前提出的一系列问题。

第一,机身太大,造成了不必要的浪费。

第二,航程太短。

arj21的最大航程只有3700公里。

相比之下,这两年新推出的猎鹰6x、猎鹰7x、湾流g650等商务机,最大航程都在一万公里以上。

第三,内饰不够豪华。

第四,没有取得美国的适航证。

只能在国内飞,至多到东南亚飞一飞。

欧洲、北美、澳大利亚都去不了。

现在看来都不是缺点,有时候还是优点。

arj21的客舱过大,最大高度达到2.06米。

相比之下,达索猎鹰2000的客舱最大高度只有1.8米。 本章未完,请点击下一页继续阅读! 第1页/共2页

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