就算是按早贾鸿渐给戴维画下来的大饼来说，是准备让戴维当设计部门主管，当首席设计师。但是问题是当主管也是要能让下面人服的！当主管也是要有人缘啊！一个人在当同事的时候，就让部门的同事在他遇难的时候不愿意帮他。那这人当了领导那能把团队带的好了？贾鸿渐要求公司里面的领导带团队可不是说仅仅是能让下面的人干活就算了！他是要求领导能够服众，是领导让大家以高负荷工作大家都能愿意给面子听，还不会划水打折扣的那种！这样整个团队才可以在必要的时候爆发出来强大的力量！而不是说简简单单的让领导传达上层命令而已！

可以说，如果贾鸿渐要弄这戴维的时候，还有一堆人帮着戴维求情。那贾鸿渐还会头疼——这证明戴维很得人心，同时这人还说贾鸿渐坏话，这就导致贾鸿渐不能开掉着人，甚至还可能必要的时候表现一下自己的大度，来个一笑泯恩仇之类的来主动跟对方交好。但是现在这戴维人缘不行，那就代表贾鸿渐要修理他是完没有副作用的，再加上这人还说他贾鸿渐坏话，那不修理能行？如果这不修理，那才是让人怀疑他贾鸿渐是脑残呢！那以后别人都要有样学样的跳到他贾鸿渐头上动土了！

当然了，既然下面人都极力推动这么一个车的方案，那自然是要做了。要把这么一个车从外观的设计图以及油泥的模型变为实车，那要做的工作还是挺大的。虽然说在设计师们画图以及做模型的时候，是大体的设想过其内部是大概什么设计，但是这种只是一种初步的预计，实际上现在还必须认真的研究一下要怎么设计内部的玩意儿！这内部的玩意儿呢，并不是说内饰什么的，而是说从简单的方面——到底是做非承载式还是做承载式。

什么叫非承载式？简单的说来就跟当年的步景660一样，车底是有一个专门的车架的！这么一个车架本身俯视是一个矩形，同时从车头到车尾每一段距离还有一个横梁，这么一个车架呢，那本身就有悬挂之类的东西，轮子和发动机什么的都可以安装到车架上。可以说就是一个没有壳子和车内地板的架子！这么样的一个车架外面再罩上一个轻便的带有内饰的金属壳子，这就是一辆车了！早年间造车的时候都是这么造的，而到了现代，基本上民用轿车很少有这么造的。现代民用轿车基本上都是采用了承载式车身的造法，什么叫承载式车身？简单的说来就是一体化车身——在取消了车架之后，把车身做成一个整体的骨架！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页