毕竟消者换代少了，这就代表苹果初开拓市场获得巨大增长之后。很几年内就会碰到巨大的滞涨！当可能买苹果汽车的人都买了之后，基本上大家五六年七八年内都不可能换车。那可不是苹果汽车每年的销量就少了？像是美国这边宝马这种等级的车子来说吧，畅销的型号那半年在美国的销量也不过就是四万辆而已，一年到头这型号也不过就是8万销量左右。人家宝马公司赚钱，是因为人家“车海战术”，型号众多，就跟三星的手机似的。但是苹果不一样啊。他们做的电脑一段时间内就一个型号在出售，他们做的手机也是一段时间内就一个型号出售，难道他们会在汽车领域玩儿车海？肯定不可能！那么这就面临了苹果一年之内可能就只能卖个10万辆车的地步了！

虽然看起来十万辆车子都不少了，甚至比宝马畅销的型号卖的都多了，可是别忘了人家宝马半年部车型销量20万。年在美国所有车型销售超过40万辆！而苹果一个型号的车子每年只能卖掉10万辆，这还怎么竞争？这利润再丰厚也没办法跟人家宝马比啊！再说了，做汽车苹果肯定不能跟做手机什么似的采购零件之后找人代工吧？世界都没这种做法的！电脑手机在世界都有贴牌代工，有专门的厂商就是做电子产品代工生产，但是在汽车领域里面还真没有！能够有能力开厂子生产汽车的，人家为什么不自己生产呢？要知道汽车工厂这投资可是太大了，动不动就几十个亿砸进去的！自己做品牌还能把订单掌握在自己手里，好赖都看自己。但是如果投资了几十亿人民币，就指望有别家过来下订单代工的话，万一没单子怎么办？

虽然说手机也是高科技，但是手机组装线并不是什么高科技的东西，一条日组装2000-3000台手机的组装流水线，总投资也不过就是500万人民币左右，这玩意儿甚至都可以给各种山寨机进行组装。但是汽车生产线呢？这玩意儿是随随便便几百万就能搞定的？别的不说啥，就华夏高科和宝马他们合资建立的一个生产国产宝马的基地，那投资就是前后几期累计20亿美元级别的！这能比么？所以真正像是手机这边组装线的贴牌生产，而且还是严格中立的第三方进行贴牌的，那还真没有！世界汽车领域里面唯一称得上是贴牌的，那也多就是一个集团下面的各自品牌之间互相帮忙贴牌！比如说什么通用旗下的雪佛兰在中国的一些车型，其实就是通用旗下韩国大宇的某些车型，在韩国生产了贴牌直接发到中国来而已！真要是让通用把自家产能废掉，找外面人代工，通用自己第一个就不乐意了！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页