擦。当时贾鸿渐一听，顿时就觉得坐飞机太作死了有没有？这感觉就像是当年刚学车的时候，看什么交通事故的集锦录像带之类的赶脚，那真是感觉只要开车就会出事儿啊！同样，现在这老宋随口就说出来一个空难什么的，就让贾鸿渐觉得好像飞机到处都会出问题，怎么好像坐飞机就是拼人品似的？当然了，贾鸿渐也知道，这事儿呢就是这样的——老听空难的事儿，那当然给人的感觉就是空难频频发生，但是实际上说起来，这飞机还是全世界至今为止出事儿率最低的交通工具。当然了，一出事儿那就比较容易死人。所以呢，他贾鸿渐现在来跟人家谈的，那不就是做各种冗余设计，多花钱来保飞机出事儿了以后还能尽量不死人么！

接下来呢，贾鸿渐那就跟老宋他们进行了深入的探讨，探讨了一系列增加飞机安全的做法——比如配合着以前的无线电高度仪，安装上了现代的单片机内嵌系统之后，这就可以让贾鸿渐他们家的专机多出来一个近地警告系统，或者说是地形警告系统，这样一来哪怕是在陌生的地形飞行，哪怕周围都是云雾什么的，但是当飞机太靠近地面了，比如离地还有200米的时候，系统自动就会发出警告。这样的一个东西，像是国内一些比较老的飞机那还都没有呢！

除了这样的一些改造之外，那还有一些更现代化的改造，比如说把机舱里面的一些电视机什么的，给改造成了液晶电视。其他的呢改装的并不多，不过把飞机的驾驶舱稍微进行了进一步的现代化改造——把以前设计的很多传统仪表移动位置，换到了不重要的边角位置，然后驾驶员正前方呢，则是换成了几台液晶显示器搭配而成的一体化电脑显示板。这样一来，整个飞行舱内的设备看起来都时髦多了。这些显示器呢，只要开启之后，按几个按钮，就可以随意的显示任何的飞机应该有的仪表——当然了，这仪表就是一个电子样式的。

这种电子化的仪器呢并不说就决定一切了，毕竟从安全的角度来说，传统的机械表如果飞机没有了动力，那还是照样可以看的。可是如果电子化的设别在没有动力的情况下就没办法了——因为就跟车子发动了之后靠发动机来提供电力一样，飞机也是靠着引擎的转动来提供电力的。所以如果引擎不转了，这飞机的电子仪表什么的都没办法用了。这种情况下当然要有冗余设计，也就是为了以防意外的设计。那么以前的机械式仪表就是作为纯粹的备份而存在了，甚至贾鸿渐他们这个飞机还准备安装上空客等等最新电子化客机才采用的设备——aPu！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页