经过一番传真调查，结果发现这德国的埃斯贝特公司到现在居然还健在，而且貌似这个艾斯贝特好像还真是德国的一个柴油机大能公司！这公司的老板就是一个叫做路德维希-埃斯贝特的老头儿，这老头儿在1937年的时候，那还得到了任命，成为了在德邵的容克飞机的设计工程以及制造过程中，被任命为了内燃机部门的经理，据说当年这老头儿那就是一个活着的技术传奇！到了二战之后，这老头儿并没有遭到枪毙啥的，他自己倒是建立了一个小厂子，当然也就是这个埃斯贝特的厂子，专门用来制造二冲程的柴油发动机。

到了70年代，这老头儿的柴油发动机，那一下子可是达到了国际先进水平了——貌似他们公司是第一个生产出来了可以批量生产的车用直喷式柴油发动机，接着到了77年，这老头更是研发出来了可以使用植物油的发动机，然后到了80年，这老头儿更是把植物油发动机和柴油发动机相结合，做成了一个可以使用柴油和植物油两种燃料的柴油发动机！到了97年，这老头儿的公司，那更是获得了欧洲代表清洁能源大奖的“太阳能奖”！甚至据说，巴伐利亚州现在都要政府拨款建造一个专门的博物馆，名字就叫做埃斯贝特博物馆，用来的就是收藏这老头儿的发明！

嚯！当时连郭崆徽老爷子都有点惊了！要知道这老爷子虽然是国家汽车重点实验室的头头，但是这老爷子那主要是负责汽车，特别是轿车领域的，轿车领域国际上主要都是汽油机啊！所以老爷子虽然对柴油机也熟，但是对柴油机里面那个公司最牛可能还真没太多印象，只是原理方面比较熟！

“嘶……这埃斯贝特公司这么牛？咋以前没听说过啊？他们发动机这么好的话，怎么自己不开始做汽车呢？这一条龙下来公司就能多出名啊？”老爷子此时真有点想不通了！毕竟啊，这埃斯贝特公司在他看来是在德国，特别是西德，这是资本主义国家，还是一个私营企业。这私营企业又不用跟社会主义国家的计划经济似的，国家让你生产发动机，你就只能生产发动机。

可是哪怕是社会主义国家，在改革过程中，像是西北的那些核工业厂子为了赚钱，也做过冰棍儿和雪糕啊！这还是没办法生产民用对口设别的情况下，怎么这德国人倒是死心眼的就一劲儿的造发动机呢？

“老爷子，我估摸着是这么回事儿……”贾鸿渐也知道老爷子那是自言自语，不过他估摸着可能还真知道一点原因，“德国吧，也就是西德，在二战之后深刻反思了，他们跟日本不一样，深刻反省之余呢，一方面禁止在德国宣扬什么纳粹啊希特勒啊之类的，另外一方面他们还觉得当年的纳粹德国的大公司貌似也有点罪过，这就有点像是咱们社会主义里面说的资本家为了利润敢冒杀头风险的那种概念，也就是说德国的大公司为了种种利益，也怂恿或者鼓励或者怎么样的帮助希特勒和纳粹侵犯别的国家。貌似西德那么一反省之后，就尽量想让他们国家大多数的企业是中小企业，而不是大企业，所以貌似德国那噶哒很多公司都是中小型公司，在一个行业里面只做一个环节，绝对不一条龙，但是就是做一个环节，一个零件，却能做到垄断世界90%以上的份额之类的……” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页