“呵呵，给你们肯定是有利息优惠的，毕竟你们是大项目嘛，而且你们华夏高科也是优质资产，又不是还不起，这对于银行来说就是风险小的贷款，风险小回报就小，这是市场经济的规律嘛！”听着朱老总这么一说，贾鸿渐倒是有了点兴趣。“那行吧，回头老总您介绍个银行给我们，我们跟他们谈谈看。”

说道了这里之后，贾鸿渐突然想起来了啥，很好奇的八卦道，“对了，老总，到时候希拉克来访华，咱们要买飞机，那大概买多少？今年年初的时候咱不是刚从美国买了50架飞机么？”“大概买30架吧，还没算你们的配额。主要这个买了不是当时就能到货的，他们那边生产起来也不快，不过基本上脱不了太久，他们空客现在交货的速度，基本上一个季度百八十架吧，我们这个订单大，所以速度估计不慢，最多半年这样就能到货了。这样一来从美国和法国买得飞机一下增加了快100架，也是对国内航空业的一个促进吧。”

听到这里，贾鸿渐一乐。想之前民航总局给他发来的公函，里面洋洋洒洒几百字，浓缩到最后字里行间就显示出来一行字“我们民航总局就是你爹”，什么民航业要平稳合理的发展啊，说的好像民航业是个很脆弱的行业一样，结果这会儿民航总局的亲爹站出来问大家要多少飞机，那就一会儿50架一会儿30架的，这时候民航总局的人，怎么不跑出来对朱老总指着鼻子说你这是妨碍了我们民航业的健康合理平稳的发展？

“对了，鸿渐，你们先把你们要的飞机的数量报上来吧，虽然你们现在还是在申请阶段，但是还是先报了数量一起跟他们谈比较好，这样也能给你们的价格便宜一些。”朱老总非常体贴的说道。“恩，那就先给我们来十架？”贾鸿渐掰了掰手指头之后，说到。“十架？”朱老总当时就是一愣！

要知道在88年之前，航空公司都没有公司化，都是当时民航局下面的直属单位，后来是根据公司法公司化了之后，分成了东方航空、南方航空、西南航空、西北航空、北方航空以及专门运营国际线路的国航中国国际航空公司。这几个国有的航空公司，那总共拥有的飞机数量是相当可怜的按照他朱老总的数据来看，到了93年的时候全国上下全部的客运货运乱七八糟的飞机加在一起，一共才600多架。后来94年开始允许了国外资本开始在中国投资建设机场以及投资民航业之后，这才大幅度开放了引进国外飞机的门槛。可是这样，到了这96年底，全国的民用飞机总量也不过从600上升到了750架而已！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页