就在贾鸿渐思考的时候，牛部长又继续补充道，“这3块钱的慢件费用，那还是重的一公斤的，还是远的，按照我们现在系统内部的收费标准来说的话，一个一斤左右的包裹，省内邮寄的话，也就几毛钱的事情，也就是实在重，有四五公斤了，这才几块钱。跟这样的慢件比起来，快件到底有多少市场，这真让人没办法琢磨……”

贾鸿渐承认牛部长说的正确，“不过牛部长啊，我也没说所有包裹什么的都要走航空啊……这航空的，是有需要的才走航空，没需要的走慢件就行了，有没有是一回事儿，消费者用不用是另外一回事儿啊。”

牛部长此时那真是各种方法劝贾鸿渐不要弄航空件，他这其实相当有私心。如果要弄航空件了，单单是租用民航的货仓这还好说，万一过一两年，在邮电分家之前，这贾鸿渐又弄出来了幺蛾子，弄得要用合资公司的资产去租货机。万一上面答应了，这邮电部可是要往里面掏钱的，而邮电部两年后就要分家了！他牛部长肯定是要带着亲信去电信或者再分出来的移动的，这邮政部门那就是个清水衙门。回头把资金都用到邮政了，那电信部门或者移动部门咋办？这钱不就少了么，这不就等于是从他牛部长未来的地盘儿里拿钱么？他能不计较么？

反正牛部长的意思，弄得贾鸿渐当时有点像要自己弄个航空公司的想法了！人家chūn秋航空啥的廉价航空公司可以在90年代起家，可以随着中国的经济发展越做越好，他贾鸿渐为了给自己快递公司降低成本，弄个航空公司出来咋了？有个航空公司出来了，那走廉价航空路线，把航空机票的价格打低，刺激更多的人出行选择航空，然后就有越来越多的航班。航班越多，这空运的成本相对就要低那么一点点，甚至因为都是自己的公司，货运费用什么的就是左手给右手，打个折甚至不给钱也是正常，那培育出来的快递公司不就能快速垄断全国的业务，以后再跨出境外，成为快递公司混合电商的霸王，也不是不可能嘛！看着后世淘宝什么1111光棍节的时候，一天超过百亿的销售额，那做电商外加物流，可是相当赚钱啊，等于是吧半条生态链都跟统治了！

此时的贾鸿渐，真心开始觉得跟zhèngfǔ合资公司有点不好的地方，那就是不太zìyóu。要是他的私人公司，他想怎么弄怎么弄，最多就是慢点。但是跟zhèngfǔ合作吧，快是快了，威力也的确是大了，不过处处掣肘啊！想按照自己的想法做，这也是要跟人扯皮讨论半天，哪儿有自己一言堂的时候速度快啊！(未完待续。)