如果年底这两家公司拿不出相对应的策略与产品，波音公司很有可能会率先考虑这个未来集团研制的产品，毕竟这个未来集团在汽车、船舶和工程机械方面的发动机都是世界领先的产品，对于他们在动力引擎上的研发实力，目前已经被广泛认同，董事们对这个未来集团年底推出的航空发动机还是非常期待的……”

托马斯此时全力开始起脑筋，道：“就算他们在动力引擎研发上有实力，可他们的国家在这方面很落后，其工业水平也相对落后，即使他们有相关的研发人员与设备，但对基础制造设备还是比较落后，就算他们能够研发设计出来，但并不一定能生产制造出来……”

想了想托马斯恩德斯道：“你立即联系一下驻中国方面的代表，让他们时刻关注一下这个未来集团对航空发动机的动态，随时向我报告，同时也给驻美国的工作人员交待一下，让他们也时刻关注波音公司的动态……”

……

下午，未来未来集团在西省的工业展览馆发布会上，主要是对全新的二代引擎产品的展示活动。

不过在上午看到新闻之后，下午赶到西省来观看产品展示的人又多了一圈。

徐临渊自然不会再去凑那个热闹让记者们围观，此时他在展览馆的办公室中，多了两位客人，正是丰田集团的张富士夫，以及现代集团的玄贞恩。

对于这两个人亲自到中国来主动找上门来，徐临渊并不意外，甚至说早在意料之中了。

在hx-t实力还是非常强劲的那会儿，文德恩与艾克森就先后主动前来，说明他们的眼光及魄力，要高于这个玄贞恩与张富士夫。

而现在hx-t出现了问题，有利可图的时候，这两个先前一直两头摇摆，起先并没有得到什么好处的企业，这才闻到了腥味扑了过来，自然就没他们什么汤喝。

cx联盟是由链环引擎的标准构建而成的一个组织，早在成立之初，徐临渊的目的就是要通过这样的一个利益团体来与更强大的hx-t来抗衡。

而今这个利益团队壮大起来后，这个组织也得到享受了广泛的认可，与hx-t之间在激烈的竞争中，也取得了更大的优势。

所以对于这个cx标准联盟来，hx-t落于下峰，他们当中落败的一方就要付出被吞并的代价，而既然要保证cx联盟的利益，那么就像上次那样，由六家企业来瓜分其市场，让大家得到了好处之后，获得了利益之后，那么这个团体就会更加的团结，并且还会继续壮大起来，直到将hx-t取而代之。

况且，先期加入到cx联盟之中的企业，在与hx-t对抗竞争之中，起到了很重要的作用，所以这胜利的果实，理应大家来摘取。

但是像丰田和现代这样的，先期oica会议的时候，那么好的时机他们不把握，就在cx与hx-t之间两位摇摆，没有一个坚定的立场，正是想做渔翁两头得利的心理。

而在这小半年的激烈竞争之中，hx-t终于出现了问题，渐渐开始势衰下来，这其中有了巨大的利益可图的时候，这丰田和现代才想跑上门来分蛋糕，世上哪有这么好的事。

如果就这样让他们来分走了蛋糕，对于那些早先一直坚定地着cx联盟标准道路走的那些企业来说，就明显不公平了，既是一个利益组织，那么就要优先考虑到为这个组织作出过贡献的成员才是。