这种奇怪的现象的出现，让世界几大知名汽车制造商再次将目光瞄向了欧美等国家的客户群体，他们进行了一次市场调查之后发现，欧美国家的大多数用户目前都表示对链环引擎看好。

因为他们在亲自体验过了这款全新的引擎之后，就感觉原来的汽车实在落后，他们需要这种动力强劲，又省油，又环保的汽车，而且驾驶与控制性极高，安全性也得到了极大提升，并且因体积较小，第y自由度也极高的引擎表示了极大的兴趣。

甚至有些欧美国家的客户们，都表示极想用这款引擎第y自己的私人小飞机，所以正是因为这种现象的发生，才使得链环引擎在欧美市场十分火爆。

但是在亚洲市场，目前世界最大的汽车贸易国中国，这个现象却又让人觉得很奇怪，那就是这款链环引擎在国内市场的反映十分冷淡，中国人似乎对他们自主研发生产的这种全新的链环引擎并不怎么买帐，天正汽车正是在国内业绩太差，这才转向国际市场，并取得了成功。

这样的现象，就让一些社会学家也进行了研究，研究发现，中国人的购买能力并不高，对中高端汽车的消费需求并不是很大，由那些中低端汽车在国内的走势可以看出，这并不是中国人不支持自己的链环引擎，而是这项全新的引擎汽车造价太高，国内民众购买能力有限。

正是因这种现象的出现，那些眼红链环引擎的制造商们就开始呼吁要求降低链环引擎的造价成本，在中国甚至还出现了山寨仿造这种现象，而这次康明斯推出的dhx-t引擎，正是迎合了这种呼声，让一些汽车制造企业纷纷投入dhx-t引擎的怀抱，准备与链环引擎汽车分庭抗礼。

但也有一些知名汽车制造企业并不怎么买dhx-t引擎的帐，他们不看好dhx-t引擎的前景，反而更是对链环引擎更情有独钟。

正是因为这多方面的原因，才会有通用汽车、大众集团、菲亚特、宝马这四家率先展开行动，在积极寻求链环引擎上的合作项目，准备与dhx-t引擎的合作企业展开一场龙争虎斗。

世界汽车行业因链环引擎与dhx-t引擎的出现，终于发生了历史性的分歧性变化，许多社会学家与经济学家也在开始研究这种现象后，均纷纷表示，因这场动力引擎**的分歧，必然会再一次产生更加激烈的市场竞争，从而使得世界汽车行业发生一次重大的变革与转折，这次变革，将具有极其深远的意义。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页