二战爆发后，第三帝国政斧接管了欧宝公司，决策者很快停止了欧宝的轿车生产，转而集中精力生产运输车辆——战争期间的卡车总产量接近十万辆，为运力不济的德国陆军提高机械化程度做出了重要贡献。二战后期，欧宝的两大生产基地均遭受到严重的破坏：柏林分厂被夷为平地，吕塞尔斯海姆总部被炸掉一半。战争结束后，生产“士官生”轿车的设备被苏军作为战利品拆运到了苏联。不过此时的欧宝终究是美国通用公司的合法资产，在美方的支持下，欧宝公司在战后的废墟中迅速获得了重生。1946年，战后的第一辆卡车驶下流水线，并计划于次年恢复“奥林匹亚”的生产。

在路边营业的小餐厅里，四人吃了一顿非常简单的早餐，由于美国占领军在巴伐利亚仍实行着家庭定额配给制度，餐厅生意理论上并没有存在的必要，但到这里吃早餐的人并不在少数，看来黑市在慕尼黑应该很有活力，店家可以通过配给制度之外的渠道弄到基础食材和咖啡、牛奶。

埋头吃饭不吭声，林恩竖着耳朵聆听周围的德国居民都在聊些什么。由于好几百万战俘都被盟军扣着，出现在这里的青壮年并不多，男人们以旁观者的姿态侃着有关战局进展的最新消息，揣测着交战双方的下一步动向，却对近来在德国本土流传甚广的“元首犹存论”只字不提。餐后，坐着欧宝的老款轿车，林恩他们绕了几个圈子，最终驶入巴伐利亚机械制造厂股份公司在慕尼黑城西的废弃工厂。曾经的繁华喧闹如今只剩下了残墙断垣，盟军的轰炸摧毁了这里的大多数厂房和生产线，在第三帝国覆灭前回光返照式的生产高峰期，这里能够拆卸的机床设备都被转移到了周边村镇进行作坊式的分散生产，但美国占领军抵达慕尼黑之后这一切都彻底结束了。机器设备都沦为了盟国战利品，许多都按照波茨坦条约的秘密协定偿付给了苏联。仅从这个方面看，若是当年对盟国首脑的袭击行动能够获得成功，德国现在的工业经济恢复可能会轻松许多。

循着一名头戴鸭舌帽的青年指引，汽车拐入两栋半坍塌厂房之间的小径，再次拐弯后进入了一个类似于地下车库的通道。这里面亮着电灯，且隐隐听得到发动机的轰鸣声。在当地居民的努力下，慕尼黑周边的电力供应系统早已恢复了正常，两座火电站常态运转下就能够供应全城的基本电力所需，但德国丰富的煤炭资源并没能如德国人所愿用于居民生活领域，东西方阵营爆发大战后，西方盟军占领区的能源都以军事供应优先，城市供电时通时断已是稀松平常。

包括塞洛特在内，四人下车后跟着引路者走进了这地下世界深处，它面积看起来虽然很大，但布局并非横平竖直，而是由通道连接各个相对读力的空间，林恩估猜这些原先都是厂方挖设供工人们临时躲避空袭的防空洞，后来人为将它们挖通形成了这样一个相对隐秘的设施。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页