方怀一听心中已经凉了半截。犹自挣扎道：“全亮虽然生性粗豪，但也非鲁莽之辈，县附近地势复杂，根本无路可绕。若是抄远路，到时恐怕京城已是大军齐集。”

左宗棠微微摇头道：“剑阁之险尚且有阴平小道，皇上难道忘记了那附近乃是正红旗地圈地，要找一条小路。能有多难？”

“那立即让全亮率军退外三河如何？”

左宗棠依旧摇摇头道：“此时撤下来已经迟了，叛军数倍于十二师，一旦其离开固守的险要之地。必然遭到叛军衔尾追击。一场溃败在所难免。”

“难道十二师就没救了吗？”方怀飞快地思索着京城附近还有何处可以抽调出兵力。但思来想去，都是杯水车薪。而且十二师一旦大败，京师的防备还是一个大问题。

正当君臣二人冥思苦想的时候，外面小太监飞快地跑进来道：“启禀皇上，马玉昆率勤王大军赶到了。”

1886年7月11日，紫禁城之变第二天，马玉昆率三十八骑兵师狂奔一昼夜，从河南安阳赶至石家庄，又从石家庄换乘火车赶到京城。虽然一路抛弃了所有火炮机枪等重装备，但却解了方怀的燃眉之急，枪炮弹药京城的仓库里有，天津机器局也有，缺的就是人。

13日，三十八师在三河起阻击战，接应禁卫十二师突|||禁卫十二师全军覆没的下场。

北京火车站始建于光绪七年（1881年）七月间，时任直隶道台的周馥提出修建从天津至京城地铁路（后来这条铁路成为京奉铁路的一段）。但当时朝廷的守旧大臣怕铁路经过破坏东陵风水，提出将终点由京东通州改定为京西卢沟桥，全路称津卢铁路。于是火车站修建到了正阳门瓮城东侧，称作‘京奉铁路正阳门东车站‘。

此时正阳门火车站站台上一片紧张繁忙的气氛，往来车头吐出地白烟笼罩了整个站台，光着膀子的民夫和士兵们都在繁忙的装车。正阳门车站已经被紧急的扩大了。从京师铁路局抽调地人员赶到这里连夜施工，在局正詹天佑的指挥下增加了数条停留等候的车轨和卸货的站台，而京城西郊几家工厂地大量仓库也全部被征用了。但是繁重的军运压力，还是压得正阳门车站喘不过气来。

一个火车头拖着一列物资赶到车站，丢下车皮挂上另外一列车皮又掉头开走。丢下的车皮周围顿时涌上了大队大队地人马，疯狂地开始卸货。山东机器局和天津机器局生产地开花弹、江南制造局生产的格鲁森山炮、金陵机器局生产地克虏伯重炮、加特林机关枪、江宁十一式迫击炮、湖北枪炮局改进的新式毛瑟步枪，以及粮食、罐头、军服、被褥、枪支、擦枪用的牛油、喂马用的饲料……各种各样想得到想不到的物资流水一样从火车车厢上面卸载下来。由已经眼睛熬得通红的军需官粗略点数就运进仓库。

不过一列又一列的车皮运来的更多还是人。兵部把直隶、山西、河南、山东几省能搜刮的部队全搜刮来了，民团、还未改编的绿营、旗营、练军，这个时候就是拿人命换时间，拖得越久对朝廷越有利，假使被逼得迁都，就逞了叛军的心愿。以现在督抚诺大的权力，到时天下说不定会群雄四起。

不过那乱军还真是硬茬，民团、绿营、旗营、练军上去了不下十万，加上禁卫十二师和从河南安阳赶来的三十八师，竟然完全顶不住。这几天一退再退，先是把县丢了，昨天又把密云丢了。据说镶白旗硬是用一个旅冲散了五万绿营军。

七月十六日这一天下午，在等候线上面还没有卸车完毕的车皮被上面一声令下，全部推开推倒。为新的军列进站腾出位置！军需官气冲冲地找上了布命令地正阳门车站军管总办，这些车皮上面还有几百吨的物资，就这么不管不顾了？不过军管总办直甩给他一句话，这是军机处直接下达的命令！那军需官顿时蔫了，谁不知道现在军机处代表着谁。

下午五时的时候，就看见从美国进口的蓝钢蒸汽机车头拖着沉重的军列，呼啸着开进正阳门车站。大地都随着火车的行进在颤抖！平板车厢上面，用油布覆盖着一个个长长的身躯。它们是大清帝国最强大的武器，120米和150米口径的克虏伯重炮。实的身躯让每一门重炮都至少需要两匹以上的骡马才能拖得动。

它们是第二师的重炮团，也是全中国唯一一个重炮集群，第二师之所以被称作要塞师，乃至后来成为赫赫有名的“帝国之盾”，有一多半是它们的功劳。

此时袖标上还没有绣上后世那“闪电盾牌”的标志，而是御赐的“大武仑山”炮兵团的徽章。因为时间紧迫，能够拖动这些重炮的重载车皮也是凤毛麟角，所以“大武仑山”炮兵团的炮兵就守在自己心爱的大炮旁边，冒着一路的大风大雨兼程赶到。火车站上面所有的人都在盯着这些身管粗壮的大家伙，不少人还是第一次看到如此口径的重炮。看着那些骄傲的炮兵向他们兴奋地招手，车站里不约而同地爆出一阵巨大地欢呼。克敌制胜的法宝拿了出来，怪不得要紧急清除道路！那些乱军要倒霉了！

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