工业革命前的交通运输革命就是马车革命，同世纪稍晚些的英国，四轮马车的行驶速度达到了每小时10英里（16公里），从伦敦到爱丁堡650公里的旅程，缩短到44小时可到达。

在还未出现蒸汽机车的年代，这是非常惊人的速度，而大明南北两京陆路距离是2300多里，所以四天到达不是不可能。

“果真能四天？”永明帝抬起头来看着他，心里有些怀疑。

“驿递在传递军情时，一人一马昼夜不停，也是可以达到这样的速度，所以四天到达也并不稀奇。只是目前的驿路大都年久失修，路况很差，一人一马可以跑，载货拉人就不太可能。”

“其实陆运的优势就在于快捷，但实现快捷的前提是道路好，以及足够的马匹。缺点是载重有限，一车五十石就是极限。漕船一船能载四百石，这便是马车不能比的。但漕船比马车速率慢，同样两京，漕运需要一月时间，一个月，马车能跑好几个来回了。”

“而海运的优势在于一船所载能达万石级别，但缺点同样明显，比漕运更慢，而且容易受天气影响。三种运输方式各有利弊，所以谈不上孰优孰劣，西北几省没有漕海连接，但有先天发展陆运的条件，所以陆路的畅通，对他们肯定意义更大。”

“哦……”

“继续臣刚才说的，需以储粮来预防灾荒，储粮就必然要广建粮仓，所以除了两京仓和水次仓外，臣认为还需重新恢复地方常平仓的储备粮制度。此外，军需仓也应从地方重新归属到朝廷，进行统一管辖。好处就是朝廷可以随时随地掌握天下粮储的情况，以备应对突发的情况。”

最后这话倒是说到了点子上。

“陛下，小臣能否补充几句？”邬阑出声询问。

永明帝扭头看着她，问道：“你想补充什么？”

“其实李检讨没说完整，他只说了储和运，但没说粮食是地里种出来的。”

“噗嗤……”李道汝忍不住笑了：“阑司珍说的没错，粮食确实是地里种出来的。”

“你没理解我这话的意思，地里可不见得都种了粮食，也可能都是棉麻烟草之类的作物。”

“所以还要保正有足够的地来种粮食，是吗？”李道汝一下就明白过来她的意思。

“对，应对灾害，保粮食就是要保生产，需要划定粮食耕地亩数不变，至少不能少于某个数，否则极有可能就是国无三年之储。”

“永明帝赞许：“这想法挺好。”

“在未来可预见的天灾面前，得有警惕心，还要有最坏的打算，比如在极端恶劣的情况下，能保证大部分人不被饿死，就算是最差条件下的最好结局。”

“哎，没错……”现实就是这样，这话没办法不认同。

“陛下，其实李检讨说的三种运输没有好坏之分，小臣还是同意的。就像淮安，徐州，漕陆皆可通，完全可以凭借位置优势来因地制宜发展成水陆要道，这样也可以带动当地的商贸复苏，像徐州就不会再是什么‘闾阎萧条，井市零落’了，商业才可以给城市带来繁荣，但商业繁荣却是依托交通的便捷。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页