虽然只是一个小小的短句，但背后的内涵可不得了。

其实大明是有路引制度的，哪怕在陆地上，人想要随意移动也不那么容易，更不要提在海上了。

路引制度是一种控制人员流动的政策，对于稳定社会秩序有过积极作用，但在明朝商品经济逐渐发达的现在，已经有些阻碍了。

看起来就是办张证明的事，这是不懂官府里办事的道道。

就这么说，你跑一个衙门是不是得多交一个衙门的供奉？多办一张证，是不是就是多一张证的价格？哪里是跑一趟腿这么简单的事？

再延伸开来，有可能你跑过去，人家和你说有个什么什么前置，比如说，你先证明你自己是本地人。你说我爹是本地的，那好，你再证明你亲爹……是你爹。总之不见银子，办法多得很。

各式各样的政策在层层异化之下几乎都会变得相当复杂，这是从娘胎里带来的死结，很难化解。

当然，随着封建王朝逐渐腐朽，各种政策都在从现实回到纸上，路引制度也是其中的一种，明朝中后期，这个约束力已经小了很多，甚至还有徐霞客这种地理学家、旅行家。

但大明现在在中兴呀！

随着官僚系统在朱厚照的强力掌控下逐渐恢复活力，其附带的各项制度自然也就会被翻出来。

这与发展商品经济背道而驰，朱厚照考虑过哪怕是在江南地区，民间商品经济发达的地方区域性的进行取消、或是放松部分管制，这也可以是一个阶段性的目标。

而后他又考虑到，其实整个封建王朝的所有政策制度都是适配和小农经济的，这一点但凡了解过一些政治经济学的人都会明白。

通俗的解释来说，就是重农抑商的政治氛围和政策，再发展一千年也诞生不了自由贸易。

你种什么样的因，就得什么样的果。

现在大明的这个‘果’被朱厚照给改变了一点，商品经济越繁荣，就越会和现行的各种政策进行对撞。

不可能政治上是控制、压迫，经济上却活力满满。

路引制度只是其中的一种，包括之前被放松的钞关也是如此。实际上，这些政策还不知有多少。

所以最根本的，朱厚照是想建立一个共识，即朝廷应当为农业和产业发展制定相适宜的政策，在不适宜的地方进行小范围内的、逐步的改善。

但这一点何其难也。

祖制不可变，几乎是这个年头不可逾越的高山。

想必也只有通过实践来逐步的建立起文官群体这方面的意识，而后面向社会实际问题，要他们拿出解决办法，这样更好一些。

而一切激进的改革，则要非常小心。

现在朱厚照做的正是如此，他没有在任何地方说过要取消路引，他只是在践行词中多提了一句，鼓励百姓自发出海。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页