最初刚刚引进的时候，这款发动机的功率只有3124千瓦，后来经过改进，提升到了3340千瓦左右，到了21世纪的涡桨-6c，才算是提升到了四千千瓦左右。

这个功率高吗？当然不高了！

全新升级的e-2d“先进鹰眼”用的改进后的t56-a-427a，最大输出功率在4400千瓦左右。老毛子的雅克-44用的是d-227，功率已经超过了一万千瓦。

己方现有的发动机根本就不给力啊！如果没有先进的发动机，那飞机根本就无法保证稳定飞行，甚至就连有了弹射器也不能成功地在航母上起飞，那这种飞机就是鸡肋。

秦涛点头：“发动机的确是个大问题，不过上次我从老毛子那里弄来了十台d227发动机，应该够我们装配四架预警机的了，我们先凑合着用这款发动机，等到以后，我们的技术发展了，可以有更好的发动机来匹配。当然了，我们也不能全部照搬雅克-44，我们目前的飞机已经开始使用复合材料来减重了，这些都能用在我们的飞机上。”

至于自研更加先进的发动机，秦涛也是有理论依据的，当年在研发新款新舟700客机的时候，选定了普惠加拿大分公司生产的pw150c涡桨发动机。这是当时销量最好的第三代涡桨，性能完全能满足；而且给国外厂商分蛋糕，可以打开欧美市场，方便拿到适航证。

但是，这个计划最终失算了，因为各种原因，普惠加拿大公司撕毁了合同，不过国内也有准备，研制了具备世界先进水平的aep500，这款发动机比外国进口的还省油，功率也达到了五千千瓦以上。

所以，现在虽然缺乏发动机，但是以后肯定不会为这个发愁的。

听到秦涛这样说，陈老的眼前一片闪亮：“如果咱们有合格的发动机，那给海军研制舰载预警机也不是难事，只要海军给咱们提供充裕的资金就行！”

用库存发动机这件事，对他们来说太寻常了，现在的飞豹战斗轰炸机，用的就是库存的斯贝发动机啊！有一批发动机，先生产了再说。

秦涛点头：“目前对你们来说，就是要预研，可以把那架雅克-44拖过来，全面的测绘出图。等到空军的预警机研发顺利之后，海军的预警机项目就会上马。”

预警机项目主要包括两个方面：机体和雷达，机体方面，空军的使用尹尔-76，海军的需要自研，毕竟海军的要上舰啊！雷达方面，等到空军的预警机研发成功之后，缩小体积，减少t/r单元，做一个小的蘑孤盘，就是海军的预警机。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页