其实，飞机晃动不算啥，但是它要探测水面上的飞行器，还要精确测定目标位置，如果自己晃动厉害，那目标位置怎么测定？
“对于舰载机飞行员来说，起飞虽然危险，但是技术难度不大，但是降落就不同了。”秦涛也在继续介绍：“航母的甲板太小了，飞行员驾驶舰载机，简直就是撞向航母的，而且，在降落下去之后，还得准备万一勾不住阻拦索的时候复飞，这一切，都要求飞行员有扎实的基本功和严格的训练，陆地航母是必须的。还有甲板的调度等等，都需要在陆地上练习。”
在陆地上搞这么一个大家伙，耗费可想而知，对海军来说，要烧钱的地方很多啊。
“当然了，因为目前我们还没有舰载机，所以这些项目都不是立刻就得上马的，但是海军得做好准备，尤其是相关的飞行员的培养。”
“咱们不缺飞行员，咱们海军也有很多尖子飞行员，不比空军差。”一名领导说道。
秦涛摇摇头：“不，对于海军的舰载机飞行员来说，最好是从零开始培养，从高中招飞的人员中，挑选一部分杰出的飞行员，直接来作为舰载机飞行员定向培养，虽然我们也有老飞行员改飞，但是比例不用太高。”
“为什么？”
“因为一旦形成了习惯，就很难改过来。”武胜利开口了，他也是最热衷航母项目的人之一，平时也在不停地研究，而且，还近水楼台先得月，能和秦涛这个女婿交流。
所以现在，他就能给解释了。
普通的陆基战斗机在降落的时候，也会有一定的危险性，海军的舰载机就更是有很大的危险了，而且，两种降落方式完全不同。
陆基战斗机下降平稳，收油门慢车着陆，海军的舰载机，那是要保持推力，随时准备复飞的，降落的航线坡度很大，硬生生的砸上航母甲板。
两种方式区别很大，老飞行员已经在多年的飞行中形成了条件反射和肌肉反应，再改飞的话会很难，新飞行员就不同了，一张白纸。
“人才的培养很重要啊！”刘老感慨了一句。
这是一条没有人走过的路，他们是第一批开拓者，注定会困难重重，一切都是从零开始。
“没错，不仅仅是飞行员，还有甲板的工作人员，各种马甲，我们都需要训练。”秦涛说道：“如果我们想要快速掌握要领的话，就得挖一批经验丰富的人员过来。有人教，从比自己摸索要好，毕竟，别人的经验，是经过血的教训的。”
这可不是开玩笑的，当进入喷气机时代之后，美国海军舰载机飞行员的噩梦就降临了。
他们刚开始使用喷气飞机的时候，几乎每两天就摔一架。后来才慢慢地少了，就这样，从1949年到1988年40年时间里面，美国海军和海军陆战队共损失战机超过12000架，死亡飞行员8500多名，百分之七十的飞行事故都发生在起飞和着舰的过程当中。
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