“我买的话，五十美元一吨。”秦涛说道：“和黑海造船厂的那艘航母废钢的价格一样，你们卖吗？”

莫斯卡连科摇头：“当然不卖，这是即将完成建造的军舰，不是废钢，就算是我想卖，其他人也不会同意的。”

神秘的南极，皑皑的冰雪覆盖下，藏着很多的科学奥秘，各国都在向极地进发，研究那片尚未被开发的处*女地。

中国当然也不能甘于落后，在1984年11月，

591人组成中国首次南极科考队，搭乘“向阳红10”号远洋科考船和“海军j121”打捞救生艇首赴南极，建立我国首个南极科考站——长城站。

看这个长城站的位置就能知道，就在南极的边缘，为啥不更进一步？

当然不行了，因为这些船只根本就不具备冰区航行能力，根本就无法继续深入南极大陆，甚至向阳红10号在完成首次南极考察任务过程中，受到恶劣气候影响，船体在剧烈颠簸中受损严重，结果就废了，无法再次航行南极，从此南极考察没有专业的船只了！

1985年，国家南极考察委员会从芬兰购买了具有抗冰能力的“雷亚”号杂货船，买回来之后，在国内进行改装，成为了第二代极地考察船。

这艘船入役之后，极大地缓解了南极科考没有船可以用的局面，圆满完成了长城站扩建和科学调查任务。

但是，看名字就能知道，它叫抗冰船，不叫破冰船，所以，这种船也没有办法真正满足南极高纬度的航行需求，这艘船从86年投入使用，首航南极到1994年退役，共完成了6个南极科考航次。

南极科考，需要专业的破冰船才行，而现在，秦涛脚下的这艘船，就具备b1级的破冰能力，它可以用自己强大的船首撞击冰层，硬生生地在冰层中开辟一条通道！

具体来说，它可以冲破1.5米厚的冰层！冰层上本没有路，破冰船来了，路就有了！

要说破冰船，老毛子绝对是一绝，因为老毛子有这种需求，在北极地区航行，没有破冰船寸步难行。这些年来，老毛子前前后后造了不少的破冰船，积累了丰富的建造经验，甚至还有核动力破冰船，更不用说这种白令级破冰船了。

现在，脚下这艘两万多吨的破冰船，简直就是给祖国南极科考队量身打造的啊！

“这艘废铁，看起来状态还不错。”秦涛说道：“连同刚刚那艘废铁，两艘一起，打包价三千万美元，如何？”

瓦基姆顿时就感觉到一股热血上涌，什么，三千万美元？你开什么玩笑！

“这已经不是废铁价了，比废铁高多了，我们也是要冒很大的风险的。”秦涛说道：“只要你们愿意卖，我们现在就可以交易。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页