1940年，中国的交通已经相当发达，各个城市之间都修了铁路、公路，交通甚为方便。北辉次郎作为第一次来南中国的日本人，真的大开了眼界。西南日本代表团在江南花了十天把上海到南京之间的城市群给逛了一遍。

苏杭的园林刺绣。扬州、镇江的昆曲美食，南京的名胜古迹，所有人真的玩的开开心心，一年的夏季本身也是江南一年中最美的季节。这群日本人要不是还挂念着到中亚开会，真的会乐不思蜀了。

如今之中国，是比后世的老美还要牛的存在。等到真正的‘地球村’时代来临，每年涌入中国大陆旅游的人数将是难以预计。就好比后世的国人热衷境外旅游，到日本、到韩国、新马泰、欧洲五日游，老美七天游等等，真的是那些国家的风景比国内更美吗？扯淡。那为什么一个个连国内名胜都没转过来一遍的人会如此的热衷于境外游？他娘的还不是心理作祟。

火车出了宁沪杭。行驶在辽阔的黄海大平原上，一望无际的田野就让北辉次郎禁不住再次为日本感到可怜。对比临边的这个强大无匹的国家，这个两千年来都雄踞东方霸主地位的国家，上苍对日本是何其不公啊。

日本（南北）的国土面积之和是比英国本土还大。可日本面对的大陆是一块自古以来就有着大统一传统的大陆，哪像英国人，纵观他们的历史，面临最多最强最大的敌人也只是一个小小的法兰西。而且英伦三岛上是何其的平静？日本列岛上又是怎样的不安分？

地震、地震，还是地震……

1923年的关东大地震后，几百万日本人穷家舍命的外奔出海。他们宁愿在南洋、在锡兰讨饭吃，都不愿待在日本本土。日本何其的可怜啊！

而且英伦三岛上有全世界最便易的煤铁联合体区域，英国人不缺高品质的铁矿石，也不缺炼铁炼钢用的焦炭，两者短短的距离为英国人称霸地球的日不落伟业奠定了最坚实的基础。而日本呢？日本（南北）的钢产量之和去年也才勉强达到20万吨，铁产量倒是达到了100万吨，看起来也是一个不弱的钢铁强国。但这都是建立在中国政府的大力扶持之下的，中国人提供了大量的焦炭和优质的铁矿石，很大限度的压低了南北日本钢铁成本。否则南北的日本政府即便下大决心搞钢铁冶炼，高成本的钢铁也会在中国便宜的钢铁材料冲击下立不住根脚，陷入那种越生产越亏本的恶循环。

北辉次郎则在北京和马鞍山都见识到了中国的大钢铁工业，去年1亿2000万吨的钢铁产量，顶得上整个欧洲的钢铁业。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页