范德榜已经从上海回来了。南洋船务公司这半年里，真正插进去了广沪航运一脚，有官府的照应，南洋船务公司虽然始终在跟太谷、旗昌、怡和三家洋行在拼价格。盈利微薄，却能生意不绝，一直坚持着。

现在徐唐二人已经正式进了轮船招商总局工作，李鸿章去年还只是限于宏图上的轮船招商总局。正在以肉眼可见的速度面显人前。唯一可惜的就是，南洋船运公司虽然介入了广州至上海航运，却实在无力再插手长江内河运输。而长江内河运输又是支撑洋商铁三角之一——旗昌洋行的最重要一环。前文写了，旗昌轮船公司开通上海－汉口航线。占有长江航运80％的份额。】

建立钢铁厂是一个很漫长的过程。历史上汉阳铁厂用了两年十个月，秦军的钢铁厂没那么大的规模。再由先前准备工作也已经开展数月，诸多库房都已经建好，只等一座座高炉建起，所有的设备安置完备，那就可以了。估计要半年到八个月。

秦军钢铁厂一共有日产80吨(200立方米)的高炉2座，10吨平炉1座。为生铁厂和马丁钢厂，并设钢轨厂(设800毫米轧机)、铁货厂、熟铁厂共五大厂，和机器厂、铸铁厂、打铁厂、五金厂四小厂。从炉机到地脚螺栓全部是从德国引进。预计完全投产之后，每年可产生铁四万吨，钢一万吨，以及相应的钢轨和熟铁料。

钢铁厂设立所在的尖山镇，临靠钦江【下游】，而钦江从北向南是一直流入大海的。其下游江面宽达五十丈，水深五尺左右，足能够通行载重五百石的中国旧式沙船。日后运送铁矿石和焦炭的船，在钦州港卸船，然后以老式沙船载运，就可以一路把矿石燃料运进钢铁厂。相比起外国的钢铁厂，秦军的钢铁厂虽然没有那种铁矿、焦炭全都聚在一块的煤铁联合企业成本更便易，但成本真心也不大。至少比起历史上的汉阳铁厂，比起小日本的八幡制铁所，那是便宜的太多了。

刘暹在钦州直直呆了半个月，才回柳州。钦州、廉州府视若不见，广州也跟是哑巴了一样，一个字没说。刘暹本是想在钦州继续待下去的，但是两年多时间里，面都没见过两次的右江镇总兵李士恩又要出兵云南了，他不能不回柳州。

李士恩是福建人，武进士出身。于左宗棠手下发迹，虽然出身有疑，但也可算是湘楚一系的人。入云南则在刘长佑、刘坤一手下听调。

这位是年初才从云南率军折回来，刘暹那时候才见了他第一面。印象还可以，为人知道进退。李士恩为刘暹备了一份大礼，因为刘暹初到广西的时候，那一批枪炮给了他不小的助力。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页