黎勇劲用了自己所能用的所有办法，准时的提交材料，然后……就只能等待结果出炉。

或许，只是自己以小人之心度君子之腹呢？

或许，这次压根没有易科施加影响力，就是申城方面按照常理的进行规范化管理呢？

黎勇劲疑神疑鬼，患得患失，恨不能自己开车直奔易科23，当面问问那个男人到底什么情况。

1月13日，距离结果揭开还有两天时间。

这天晚上，黎勇劲习惯性的加班结束之后打开自家软件，接了一个目的地是金融中心的大单。

他喜欢亲身体验一线的工作，每天和乘客唠嗑也算查缺补漏。

“听说申城这边要给网约车平台发牌照了，也不知道大黄蜂能不能有。”黎勇劲以自己大黄蜂司机的身份和乘客闲聊。

“估计没有。”乘客随口说道，“你们开这个的不都是几个平台一起吗？你以后多跑跑达达好了。”

黎勇劲心塞了一下，问道：“你怎么知道没有？”

“达达不是易科投资的吗？卧榻之旁岂容他人鼾睡，易科搞竞争又不是善茬，你看它和高通争，和索尼争，现在投资网约车又怎么会当小白兔。”乘客是个平时关注商业新闻的，侃侃而谈。

黎勇劲赞同这个话，谈兴渐渐高昂。

这一夜，两位竞争对手畅聊很久，聊公司，聊行业，聊巨头，也聊牌照。

两天之后，申城首批平台经营许可证的结果出炉，一共发放三张牌照，分别是快的、滴滴、达达。

按照公布的信息来看，一共有8家申请，剩余的包括大黄蜂、好打车等5家公司都未能获取平台资质。

黎勇劲看到通知，悬着的心终于死了，死了的心终于麻了！

早就知道，早就知道，这易科肯定不是个玩意！真就把大黄蜂给搞掉了！

自己还和那滴滴的程维侃侃而谈呢，自己和那有牌照的聊个一身劲啊！

黎勇劲很快就收到程维的勉励短信，仍然是没有牌照也得发展的话，可是，这怎么看怎么不是滋味……

大黄蜂高层召开会议，会议室里的士气颇为低迷，在申城这个大本营被限制了一手，后续怎么办？

就在黎勇劲尝试给大家鼓劲的时候，他接到了度记的电话，那位老板娘马咚敏也问了类似的问题，接下来要怎么办？

这次因为申城牌照的事情，度记暂缓了投资，也想看看会带来什么深远的影响，但是，度记砸出去的钱已经变成“度记钱包”的数据陪在身边，也不能就这样放弃。

黎勇劲给了一通分析，也提到自己和程维等人的共识，单个城市的平台牌照也压不住行业发展的。

以及，他还谈了大黄蜂未来战略重心的转变。

所谓的大本营无非就是城市市场大，品牌影响力大，但是，其它二线市场仍旧有广阔的潜力，这里要是受影响，那就把钱砸到更多不受影响的城市。

电话里的马咚敏听到黎勇劲的志气没失，多少放下心来。

只是，就在这个高层会议和电话沟通结束之后，黎勇劲再次接到新的通知，要求暂时未获得牌照的企业补充材料，还有进行平台内的接单自审。

黎勇劲听着规范化运营的要求，明白已经是不得不换个大本营了。

但他在这个通知电话的最后还是问出了一个问题：“大黄蜂会依规运营，那达达也会依规吗？”

“嗯？达达不是有牌照吗？”电话里的声音惊讶道，“不光达达，滴滴和快的，它们的申请材料里都阐述了对未来合规的计划规划，尤其达达，它是最详细，也是看起来步骤最符合常理的，现在需要大黄蜂补充的就是这方面。”

黎勇劲无话可说，依规依规，问题是现在没有符合行业新发展的规定啊，这都怎么依规的……

“等我们补充材料之后，第二批牌照什么时候发放？”他问了个相关的问题。

“这批只是试行，得看看试行的效果，具体的日期就等通知，黎总，希望你能理解，大家都是为了交通出行的更好发展。”电话里的声音很客气。

黎勇劲叹气，仍旧感谢着结束了电话。

等通知……那就先补充材料，然后，“迁都”吧。

两天之后，大黄蜂在申城市场的补贴陡然下降，而达达依旧保持着原来的补贴力度，这直接让前者的市场份额被迅速吞噬。

作为负责协调资源和兼顾本次竞争的YMS总裁，戚赫接到的汇报以“大黄蜂飞走了”作为标题，阐述市场上出现的变化。

“约下卫总，线上谈，大黄蜂往哪里飞，达达就要往哪里去，先吃小的，先吃弱的，度记的体量和资金这次都是劣势。”戚赫平淡的给出指示，“这样顺手切断度记一个转型的方向，何乐而不为。”

他对大黄蜂的挣扎和选择有所预料，但这个不是关注的重点。

度记也只是小菜，这次真正要拼到最后的还是支付宝。

这是网约车之争，也是移动支付之争，作为移动支付的两大品牌，最终理所当然的还是易支付与支付宝的争夺。

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