不管是win还是其他系统后面的点缀都有自己的名称。

微软系统的基本都是.exe后缀名称。

塞班s40系统用的是sis s60系统用的是sisx。s60应用系统能兼容s40软件。

安卓的软件用的是apk点缀格式。

下载软件的时，候看后面的点缀格式，就知道什么是不是适合自己的系统。

很多小白下载下来安装不上软件，下载下来的格式不对。

不管什么系统，什么格式，都可以叫app。

安卓面世后，才把app的简称给叫起来。

原先不懂英文，哪知道这些啊！下载个软件都不知道怎么称呼。

邢宝华就想统一一下，方便简单，还不乱套。

把商店弄起来，其实学习大果子。现在的设备并不适合国内，国外才是重点，想用什么东西都得付费。再说他们都已经养成付费的习惯。

你要给他们来个免费的，估计还不太习惯。

系统是要免费开放，哪个厂家想用随便用，免费提供指导服务。这样就能把几家生产商给绑定住了，但必须有个条件，必须自带大米科技的出厂软件。

别到时候看着不顺眼，给删除了，玩什么纯净版。

用户对体验系统就差了。手机或者平板拿到手，没啥可玩的，下载还很费劲，找谁说理去？

不管什么生产移动设备的厂家，只要用了可运行的java程序，那么对管网的应用商店还是有很大帮助的。

毕竟商店收费产生的利润，比收什么系统专利费强多了。

给那些厂家收取专利费，人家立马也会打造自己的应用商店。

人家收购或者购买一些软件的版权玩免费版的，你也没办法。

所以在转让系统的时候，就得在合约里提出条件，他们所有机器出厂时就带着能链接地址的应用商店，等条件成熟，可以联网的时候，起到关键作用。

就算没有无线网络，只要有电脑，也能通过电脑进入管网下载。

习惯，必须得从他们使用的时候，就开始培养。

邢宝华这几天基本都在软件园和程序员们混在一起。

当奥弗雷希特到港后，才离开这边前去机场接他。

奥弗雷希特这次能赶回来，确实不容易，为了拿到跑车的合格证书，不断地调整试验时的数据，进行车型的整改。

这些幸亏dmc是一家出色的改装厂。

有了欧标。邢宝华就能把车卖到全球去了。

在生产车之前，还要调整生产线，之前弄的那些都不行。

尤其是碳纤的材质上，奥弗雷希特为了让车过关用了大鹰生产的碳纤维。

但那边的碳纤维要运输到东方，那就难了。未必能给出口。

西德没事儿，毕竟一个联盟体系的，随便用。

既然碳纤维不行，也只有从小鬼子那边想办法了。

日产不是能提供原材料吗？那就想办法让他们开放。

先把接回来的奥弗雷希特安顿好，邢宝华在想着怎么和三井藤三郎接触后，怎么提条件。

一个意想不到的事情爆发了。

月底时，各大媒体报纸报道了东芝某些事情东窗事发。

西方某些集团，直接开骂，各种指责违背条约。

在西方集团压迫下，小鬼子成了缩头乌龟，各种擦边的事儿，也都收缩了。

邢宝华想要先进的碳纤维，也在某些条约内。

想要让小鬼子开放，难喽！

“把这事儿给忘了，晦气啊！”邢宝华看着报纸，有点苦恼地自言自语。

之前一个劲预约和邢宝华会面的三井藤三郎也没预约的动静。

直接像是冻僵jiji，缩了。

邢宝华心思着再等两天。反正这段时间，每天都有几亿，十几亿的美刀从欧大陆那边进入账户。

再甩十亿美刀到三井银行，给日产那边增加点压迫感。顺便再收点丰田的流通股，之前没那么多钱，现在有了，搂草打兔子一块收拾了。

邢宝华这厮确实不知道，再加十亿美刀，确实给了日产很大的压力。

人家光明正大通过股票市场收购，是合法的，没法阻拦，除非他们钱也多，能扛得住。

在邢宝华举着钱压境时，他们也在忙着抵押估产，联合其他银行资金拆借的模式，准备抵制邢宝华的强制入股。

这也是一种防范手段，一旦用了后备手段，日产好几年会缓不过劲来。

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