龚连山的车在老周的指挥下，停进了一个装卸位。

邵**跟着另一个工人去了下一个位置。

现在装卸使用的都是双杆缆索。

装卸台是用木头制作的直角三角形。

斜面堆放着木楞子。

直角面停放着运材车。

在车辆的另一侧就是双杆缆索。

木杆都是直径三十公分以上的松木或者桦木，高度在十七八米。

呈一定倾斜角度倒向运材车方向。

木杆被两根钢丝绳拉住。

其顶部有滑轮。

单独走一根钢丝绳缆索。

在这两根木杆后二十米处，有一个柴油绞盘机。

两个装卸工一人负责一根缆索。

用锁扣套住木楞的两头，操作手开动绞盘机，钢丝绳被缓缓收回。

成材被拉动，沿着斜面滑木缓缓上升。

到了顶部，脱离装卸台，悬空。

装卸工在车上摆好位置，绞盘机再放绳。

这样一根商品材就装上了车。

如此反复，装一车需要近一個钟头。

如果速度慢一点，一个半钟头也是它！

如果用“炮车”装，一车能拉近15个立方。

而像龚连山他们这种临时客串的运材车，最多12方，还得说带着挂车。

在来之前，武队长可都说了。

他们运材，除了每月有工资外，还有补贴。

每个立方给一块钱！

大家都眼睛冒光啊！

要知道，龚连山一个月的工资，连着副食补贴有46.5。

要是满载跑一趟就能多得12块！

那一个月得跑多少趟？！

哎呀，不能细算，细算就上头！

主车装了半个钟头。

龚连山就往前移车，工人们开始装后挂。

他和汤军给主车上缆绳。

老师傅传授的经验，最安全的做法就是把车板一起抱上。

也就是用钢丝绳从车厢板底下穿过去，把上面的成材抱在一起。

当然，这得有足够长的缆绳才行。

要是缆绳短，只能从车厢两边的挡桩开始上劲儿，有的挡桩不结实，就很容易散架。

这会儿就体现出有关系的好处了。

武大胡子亲自给龚连山批了最长的新缆绳。