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十二月的北京，北风一吹，天空蓝得通透，人的心情顿时便好了。由于刚下过雨，空气也很清新。明媚的阳光，照耀着大地，如果不是地上还有一些雨后积水，每个市民的心情都会很好。

1908年年底的北京，已经是一个国际化的大都市，新城区请德国的顶尖设计师对城市的排水系统进行了详细设计，先进的下水道排水系统保证了宽阔的路面上不会有半点积水。因为宋骁飞签发了大总统令，《文物保护法》已经生效，在旧城改造中要尽量保护文物，北京老城区的一些老胡同或四合院里，还有一些积水。

也有一些老城区的居民，对政府在旧城改造中要保护文物表示不满，一些老胡同的贫困户，他们就想在政府拆迁中获得补偿，搬到宽敞明亮的“洋房”里去。对这样的居民，政府文物保护部门的工作人员进行了耐心教育，古宅文物是传统文化的实际载体，保护文物就是保护活的历史。另外，根据实际情况收购了一些住户的宅子，满足了他们的愿望。然后对一些老胡同进行了适当改造，毕竟，有些老宅子卫生条件太差，不适合人居住。

中国市场经济近二十年的高速发展，使得北京面貌大变，路面十分平整，无论是汽车又或者是马车驶在上面都觉得平稳，汽车和马车还划定了专用道。在道路最右侧还有自行车道，十多辆自行车在行走。其中一辆还是女生带着男生，两人都穿着新潮的校服，男生是燕尾西服。女生是裙子。一些老头老太太看到这一幕，指指点点，但男学生搂住女学生的腰，显得毫不在乎，可见秋瑾等女权主义者对中国年轻人的影响有多大。

在北京街头，那些售价上万元的老爷汽车，是巨富的商人们才能消受得起的交通工具。自行车是普通人都可以骑的平民交通工具，也不需要登记。

还有一种交通工具，是摩托车。摩托车的历史虽然不如汽车那么早。但也有相当长一段时间了。早在1885年，德国的戴姆勒发明了第一辆以汽油作为动力的摩托车之后，这种在后世交通工具中占有相当高地位的机械，开始了进入人类社会的路途。

尤其是在1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型（美国最早的商品化摩托车）。该车发动机汽缸工作容积409ml。功率2.94kw，采用自行车车架。不过这时的摩托车和早期的汽车一样，都十分简陋，在1907年，席幕嫣在天津的工厂采取了橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等新技术，使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产单缸摩托车，由于这种机车较汽车价格便宜。还有较为拉风的造型，成了一些富二代、官二代的新宠。当然。席幕嫣工厂里的摩托车，还有一部分是军用的，中国在1908年初，新建了一个摩托化的步兵旅。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共6页