至于相关配件和配套服务，厂区里都有提供，方便的很，车间人员也都是整体转到沸腾汽车的名下，可以说除了来了几名高管、生产车间换了个厂牌马甲，其他的基本上就是原封不动，整个过户过程没有掀起多大的动静。

当然了，沸腾汽车不可能完全照搬东风集团的车辆生产线，很多东西得重新设计，不光是外观设计，内部结构也要重新设计一下，许多新材料、新技术也会运用到沸腾汽车里，同时还要为将来推出新能源汽车做预设。

而说到汽车设计……

别忘了，江城理工大艺术设计学院是干嘛的。

而且江城理工大成立之前，参与合并的高校之一，就有江城汽车工业大学，人家就是分门别类专门干这些的，相关技术人才完全不在话下。

至于材料科技，合并前的江城工业大学，其最牛逼的专业就是材料学院，国家重点实验室就设在这里，所以也是近水楼台。

新能源方面技术的话，继续让比亚迪在广东那边搞研发就好了，暂时不用大动干戈。

这会儿比亚迪在汽车行业里，还是个名不见经传的公司，他们只是在锂电池领域里做到了行业里数一数二的存在，比如它是诺基亚手机的电池供应商，现在也是华为手机的电池供应商。

直到03年，比亚迪才组建了比亚迪汽车，开始进军机动车行业，目标定位就是新能源汽车。

但短短3年时间，也不可能有多大的发展，而且一开始也是在做燃油车，以此积累整车造车的技术经验。

如今沸腾汽车成立，而且定位几乎与比亚迪汽车一致，经某人三寸不烂之舌以及各种威逼利诱后，比亚迪汽车作价15%的股份，整体并入了沸腾汽车，避免了重复投资和资源浪费。

但要搞清楚一件事：比亚迪汽车是比亚迪汽车，比亚迪是比亚迪，一个是造车的子公司，一个是研发锂电池的上市总公司，沸腾汽车只是整合了比亚迪的造车部门，而不是吞并了比亚迪。

其实也吞并不了，人家02年就在大亚湾上市了，也没必要吞并，方杰手上的事情已经够多了，不想再自找麻烦。

现在把比亚迪汽车整合进来，除了在锂电池技术和新能源汽车上，需要比亚迪提供支持，其实也是带比亚迪飞起来，以后沸腾汽车赚了钱分了红，可以反哺比亚迪，让它有充足资金继续搞研发，并加大研发投入。

至于华为的参与，长远战略是让网约车搭上无人驾驶、虚拟现实技术的顺风车，短期则是为了把中央智能控制系统弄出来，搭载到沸腾汽车上。

沸腾汽车虽然一开始的定位就是用来跑网约车的，可不代表它就拉胯了，甚至相反，无论是外观造型还是内部系统，都要搞得高大上，中央智能控制系统便是其噱头之一。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第6页/共7页