自从停止抵抗的那一刻起，法国就已经失去了重回超级大国的可能。

上一次世界大战，盟军这边还是以英国和法国为主导，现在已经换成了南部非洲、美国，加上一个半残的俄罗斯，英国的衰弱和上一次世界大战相比更明显，法国已经彻底躺平，所谓“保持中立”只是维护颜面的说法，实际上法国已经沦为德国的殖民地。

罗克对于法国还是很克制的，南部非洲军队在攻入西班牙之后并没有继续向北的进一步动作，这并不是顾及到法国人的感情，而是为了继续消耗德国。

刚刚过去的冬天里，德军和俄罗斯军队都损失惨重，俄罗斯方面至少100万人阵亡，另外还有240万人被俘，近300万人受伤，战争爆发前俄罗斯军队一共537万人，这么算的话已经人均死了一遍。

小胡子的确是低估了俄罗斯的战争潜力，俄罗斯在遭到巨大损失的同时，六个月内动员了360万人参军，这个效率是非常恐怖的，英国自从战争爆发前就开始总动员，到现在也只动员了100万人参军。

除了在人员方面的巨大损失外，俄罗斯方面战前拥有的15000辆坦克，加上去年年内增加的8000辆坦克，到现在只剩下大约3900辆还可以作战。

空军方面战前俄罗斯拥有20000架飞机，去年损失了大约17000架，这些飞机并不全是战损，非战斗损失达到百分之六十左右。。

同样损失惨重的还有火炮，自从战争爆发后俄罗斯损失了大约40000门火炮，平均每天损失大约250门，参考俄罗斯军队的装备，大概每天损失一个军。

轻武器方面俄罗斯日均损失11万件，足够装备一个师。

俄罗斯拥有相当强大的工业能力没错，但是在巨大的损失面前，再强大的工业能力也无法维持，所以当时间来到1942年，俄罗斯对于盟军运输的依赖丝毫没有减少，反而越来越严重。

南部非洲只负责生产，不负责运输，这个工作是由英军负责的。

盟军内部分工明确，皇家海军的大型军舰那么多，用来对付德国海军不在话下，皇家海军有能力封锁德国沿海，自然也有能力将南部非洲生产的物资送到俄罗斯。

这个工作也不容易。

目前盟军将物资送到俄罗斯的方式有三个一个是通过近东的铁路运输一个是通过东亚送到西伯利亚最后一条路线是从冰岛或苏格兰起航、向北穿过挪威海、进入北冰洋、再折向南到达俄罗斯的摩尔曼斯克或阿尔汉格尔的挪威海北冰洋航线。

这条航线贴近德军在挪威和芬兰的海空军基地，摩尔曼斯克距离最近的德国空军基地不过50公里，难度可想而知。

不过从效率上说这条航线却是最高的，去年仅两个月就有750辆坦克、800架战斗机、1400辆卡车和10万吨军火通过北极航线抵达俄罗斯。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页