当一个国家正处于高速发展期的时候，无数的新生事物会争先恐后的涌现，然后以最快的速度风靡全国。

当年的铁路就是这样，1830年，美国建成了第一条铁路，连接了巴尔的摩和俄亥俄，全长21公里，到1869年，美国建成了全长3000公里的太平洋铁路，被认为是工业革命以来的世界七大奇迹之。

现在，李牧又开始修筑美国第一条高速公路，而且一上来就是全长4500公里，建成之后将会是全世界第一条高速公路，肯定也是全世界最长的高速公路，而且在很多年内，这个记录估计都不会被人打破。

有时候李牧想一想，他的很多行为，站在华人的立场上真的就是在资敌，因为骏马集团的出现，美国提前出现了电灯、电话、汽车、广播，现在连高速公路都有了，估计用不到第二次世界大战之后，美国就会是全世界最强大的国家，而且比另一个时空的优势更大，更明显，持续的时间更长。

为了让这一切不变成为他人做嫁衣，李牧只能努力提高华人的社会地位，尽可能从清帝国移民华人到美国，都不需要华人的人口占据多数地位，哪怕美国有十分之一的人口是华人，那么未来的美国，也将会是华人统治下的国家，就像二十一世纪的美国一样，名义上美国是全体美国人的美国，实际上很多人都知道，美国是犹太人的美国，和其他人没什么关系，当一个民族控制一个国家的国计民生时，这个民族自然就在这个国家中占据统治地位，只要未来美国的华人不犯二十世纪末南非白人的那种错误，按照骏马集团目前的态势发展下去，应该没有人能动摇华人在美国的地位。

可以肯定的是，这个过程会很漫长，幸好李牧现在还很年轻，还有时间慢慢经营。

对于李牧来说，修筑高速公路，除了未来的回报之外，美国政府拿出的土地报酬同样诱人，这个工作还走在了高速公路前面，高速公路还没有开工的时候，李牧就和纽约州政府确定了纽约至旧金山高速公路在纽约州内的路线，李牧这些年在纽约的经营发挥了作用，纽约州政府没有迟疑，直接把应该划拨的土地交给了骏马建筑公司。

当然了，骏马集团为此支付的近百万美元的公关费用，起到的作用应该会更大。

这里的土地指的是“全部”的土地，虽然高速公路的投资人不止李牧一个，虽然李牧为此还发行了债券，但是李牧在争取投资的时候就已经声明，高速公路两侧的土地和投资以及债券都没有关系，也就是说，未来高速公路修成之后，公路两侧40英里之内的土地，全都属于李牧私人所有。

好吧，大概国会在批准这个提议的时候没有想到这个情况，所以造成了目前的局面，其实即便是没有这些土地，李牧也是目前美国最大的地主之一，在美国政府的统计中，哪怕是李牧将手中的很多土地低价卖给愿意当农场主的华人，李牧手中目前控制的土地仍然有超过1500万英亩之多，即便是其中有很多不适合耕种的山地和丘陵，估计适合耕种的土地也有数百万英亩之多，等高速公路修建完成之后，李牧手中的土地还不知道会增加多少，如果李牧不想给自己找麻烦，那么李牧现在就要想办法。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页