时间过得很快，转眼间又到一九九三年，现在种花家航空工业可以说已经是成为了世界顶尖的，与欧美在同一水平级上，甚至有些方面还要超过。

就在二月份，商飞公司迎来了继909喷气式支线客机以及919客机之后的第三款产品，也就是929宽体远程客机的立项。

要知道现在919客机很快就要完成试飞了，所以这时候立项研制更大更先进的宽体远程客机，也是在计划之中。

毕竟919客机虽然说这个市场是最大的，但是宽体远程客机市场需求量也不并且宽体远程客机代表的是一个大国航空工业，在民机领域的最高技术水平。

这次秦奋再次为商飞公司设计了929宽体客机的方案，现在秦奋可是瞄准了十几年后的波音787客机和350客机的技术状态来的，比现在的波音777客机要先进。

但是载客数量和航程都比波音777客机要略小一些，有时候并不是越大就越好，适合才是最好的，929宽体客机瞄准的市场，主要还是国内市场以及欧美以外的市场，毕竟欧美的适航证可不是那么好拿的。

虽然说波音777客机，是目前在研的最先进的宽体远程客机，但是显然现在929客机就要超过它了。

波音777客机是每排十座，而929客机则是九座，双通道，三个座位在一起，这样的布局更方便乘客。

波音777客机那种三加四加三的布局，对中间的乘客来说就没有那么友好了。

当然929客机，将来也有军用型号，所以它必须要做到百分之百的国产化，特别是发动机，与之配套的长江三千涡扇发动机，推力将是三十五吨级的，推力范围覆盖三十到四十吨，以满足不同型号的动力需求。

929客机立项会在热烈的气氛中开始了，首先是由高层的领导做重要讲话。

929客机这肯定也是要举全国之力进行研制的，因为它的先进程度，更是919客机所不能相比，所以它的意义非常重大，不仅是对中国民机产业会有一个巨大的推动作用，而且还将成为一款重要的军机，因为它不但可以改加油机，预警机，也可以改不少的特种飞机。

接下来商飞公司的领导，也表达了一定要把929客机研制成功的决心，然后嘛自然是秦奋把设计方案拿出来，领导专家们一起鉴赏。

秦奋打开，一架漂亮的宽体远程客机就映入大家的眼帘，比起目前波音公司还在研制中的777客机来说，这架客机明显更加的好看，带有一种未来气息，如此优秀的气动布局，确实是很吸引眼球，同时也肯定会带来更好的飞行性能。

再看它的发动机，同样也是大推力的大涵道比涡扇发动机，基本型推力达到三十五吨，可满足929宽体客机基本型的动力需求，两台加起来就是七十吨了，与伊尔九六客机四台发动机推力相当，比波音777客机配套的90发动机推力要小一些，但是这台发动机是最省油的，相关的指标秦奋都列出来了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页