要说米里设计局，最引以为傲的还是米26光环重型直升了，它是世界上最重的直升，最大起飞重量快六十吨了，直逼运八这样的型运输。

当然在武装直升领域，米里设计局也有出色的作品，米二四磁路武装直升，火力强大，可与阿帕奇媲美。

卡莫夫设计局，与米里设计局差不多是同时成立的，两位创始人还是老乡。

卡莫夫设计局大概是因为总师卡莫夫对共轴旋翼情有独钟，所以它的产品基本上都是这种设计，共轴旋翼直升由于没有尾桨，所以结构非常紧凑，更容易在军舰上起降，所以卡莫夫设计局的主要产品，都是舰载直升。

当然在武装直升领域，也有非常出色的作品，卡五零和卡五二都是世界上一流的重型武装直升。

秦奋为什么不搞共轴旋翼直升呢？其实也是有考虑的，因为传统布局就能满足各方面的要求了，没有必要另搞一套。

共轴旋翼也并非完美，有时候还是会发生上下旋翼打架的事情。

西科斯基公司那也是大牛，早在一九二年就创立了，创始人西科斯基当年还是在种花家流行的儿童玩具竹蜻蜓的启发下，走上了直升的设计道路。

世界上第一架现代直升r4就是西科斯基设计的。

当然这家直升公司大名鼎鼎的产品，有黑鹰以及h5海上种马系列直升，后来这家公司也搞了双旋翼的高速直升s9，非常的厉害。

贝尔直升公司，同样也是大牛，比如说后来的22鱼鹰倾转旋翼就是贝尔和波音合作的产品，当然还有uh1休伊直升等等。

种花家直升所，跟这些世界直升巨头没法比，一直以来都是靠仿制，而且还不怎么成功。

直到现在，有了秦奋的设计和技术，直升所才开始爆发，但是要达到世界级的整体实力，还需要时间，至少十年以上。

秦奋详细的把直十五型直升的总体设计方案讲解了一遍，领导和专家们看了之后，都非常的满意，这么多先进的技术，还有材料，将带动直升产业的进一步发展。

直十五这种十五吨级直升，将来可以很容易的上航母，上两栖攻击舰，用途也非常广泛。

反潜巡逻，运输，什么都能干。

直十五立项会取得了圆满成功，会后，领导和专家们，参观了直升所，现在直升所又增加了很多新的试验室，研究室，把直升研发的基础打得更牢固了。

领导们看了以后，都非常的满意。

特别是月份刚刚立项的直十通用直升，详细设计工作开展得不错，进展很快，预计明年四月份，就能够完成全面的详细设计工作，冻结设计状态，然后开始制造原型了。

这可是一个好消息，有了直十的基础，那么现在搞直十五就更有把握了，当然两个重点项目同时开干，对直升所来说，压力也是巨大的。

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