当然DSI进气道到底行不行，专业人士们意见是各不相同。

有的专家认为，这只不过是种花家航空工业拿来炒作的噱头，这种进气道根本不可能做出来，如果有那么简单的话，早就有人做出来了，不可能轮到落后的种花家做出来。

但是从理论上分析，却是可能的，因为这种进气道，是基于乘波理论而设计出来的，而且还有隐身效果，这让一些军工专家为之震惊，特别是洛马公司的工程师们，在得知这两种进气道设计之后，非常的重视，也准备开展研究了。

加莱特进气道也是在高速乘波机理论的基础上搞的，利用了超音速激波增压原理。

其实现在洛马已经在进行理论研究了，所以他们非常清楚这两种进气道是真有可能的，像加莱特进气道，在战机进行超音速飞行时，激波贴附在进气口边缘，波后突然增压的气流进入进气道，通过气流经过激波后使气流减速，而经过激波减速后的气流是均匀的，这部分气流可以有效的提高进气道内部的气流性能。

秦奋并不怕国外知道这两种进气道，因为就算他们知道了，也基本上不可能做得出来，因为这需要非常强大的理论基础，还有CFD流体计算力学，以及专门开发的设计软件。

所以在另一个位面，全世界也只有种花家和鹰酱才应用了DSI进气道技术，而加莱特进气道，也只有三家，除了种花家和鹰酱，还多了一个鹅毛，它的T50战斗机就采用了加莱特进气道。

至于后来棒子，土鸡搞的隐身四代机，也用上了加莱特进气道，但是他们都需要鹰酱的技术支持，否则他们也是搞不定的。

几天的航展结束，种花家航空工业代表团，收获非常大，在最后一天，又收获了十架C909客机意向订单，两个非洲客户三十架歼七MF战斗机意向订单，一个南美客户二十架FC1战斗机意向订单。

甚至就连歼八II战斗机的外销型号，歼八IIM战斗机，也收获了一个国外客户的意向订单，数量是三十架！

要知道现在歼八II战斗机还没有定型呢，外销型号就已经收获订单，这个消息可是让整个六零一所和奉天飞机制造厂，都沸腾起来了，消息传回国内，人人都非常的激动。

终于要启程回国了，秦奋心里面非常感慨，种花家航空工业第一次参加巴黎航展就取得这么骄人的业绩，那么下一届航展呢？到时候是要派来真机参展，甚至还有可能进行飞行表演，到时候一定会惊艳吧？

想想就让人激动，歼七MF战斗机肯定是能来的，还有C909客机那时候应该也首飞了，可以参加航展飞行表演，至少静态展示是没有问题。

有了真家伙，那么推销起来就会更加顺利，会得到确认订单，意向订单也可能会不断的签订。

这些航空产品的外销，取得成功，对种花家的工业，科技和经济都会有很大的拉动作用，只有种花家富裕起来了，有了钱，秦奋的全盘计划，才能真正的实施并且取得成功。

只是一想到周娜，秦奋也有些情动，这个美女高管，现在也不知道她是怎么样的。

载誉而归的种花家代表团，一回到国内，就受到了追捧。

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