合作就需要平台，就需要资金。

一条试验船最保守估计都要一亿多，这个钱，现在哪个部门都掏不出来。

不是没有一亿多的研发资金，而是没有一亿多可以拿来打水漂的资金。

张浩南的“沙洲物流”有自己的船队，现在也有自己的散货船生产线，但高附加值船型并没有，所以在研发投入上，是有计划在海军诞生地整点儿积极向上的活儿。

这个活儿，完全可以有福同享。

不管是滨城理工大学还是说其它什么船舶工程大户，都愿意一起合作。

上不上手都没关系，哪怕只是全程看看，也是可以的。

“沙洲物流”拿出来的产学研项目，恰恰就是类moss船型方案，润州的高校是主要研发单位，但主要研发单位不是只有一个，津门、滨城两地同样也可以是。

最后就是能源部门的下属企业，如何将岸上的存储维护系统，转移到船舶上。

做不了gtt的大型lng船，小一点儿的，也不至于步子扯到蛋。

最重要的是，“沙洲物流”不差钱，只要船能造出来，订单就不用愁。

因为“沙洲物流”压根就不做中欧西欧客户的能源生意，这是专门为波罗的海和黑海准备的，也就不需要考虑gtt牵头的船舶认证。

讲白了，这船就是为了往来罗斯、波斯或者其它什么大中小油霸国家，很不“民主”，但对张老板而言，相对来说非常“自由”。

从国家层面上来看，要考虑全球格局，也要考虑欧美大客户的长期贸易。

但张老板格局基本没有，只图自己爽，所以这个项目，杀伤力强就强在这里。

它能释放很多央企、地方大国企工程设计师们的才华，同时，也能赚到钱。

就是有一个小小的条件，张老板如果发现能源合作方有三晋的老仇人，那就免谈。

为了证明诚意，一个亿的现金，码放得整整齐齐，请昆明湖南路的朋友们看了看。

然后在建康吃过“持枪案”苦头的邢媛媛，在京城先是绕进了拖欠员工工资的小小案件中，紧接着就是涉嫌偷税漏税……

这个案子那就性质变了，“沙食集团”还在南郊区法院起诉了“新方向能源设备有限公司”的两家关联企业，一家同样是跟土建打交道的，另外一家则是信息咨询公司。

前者同样是跟有活力社会团体不清不楚，后者则是涉及到内部交易。

起诉的原因就是“新方向能源”的两家关联企业，跟“京城天鸿建筑运输公司”和“京城天鹄建筑材料有限公司”，意图暗盘垄断京城南郊的渣土运输、土方运输以及建筑原材料的价格。

此人来头并不小，张浩南在建康军区一起看文艺表演的时候，跟他的老父亲还聊过天。

不过这不妨碍张老板该抡起板砖的时候就抡。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共7页