但是,在model E的科技含量却是比想象的都还要高得多得多!
不管是触摸屏样式,还是人机交互系统,都是极具歌命性的!
这是在歌传统汽车公司的命,虽然现在景和还是很弱小,但是一些敏锐的老牌汽车厂商却是紧张了起来!
其实楚休也知道自己的长板和短板。
他心里也很清楚,追赶这种工业领域的差距,自己三五年内,甚至十年内都没戏,很多国内车企发展十年甚至更长时间,还在一比一模仿其他国家车型,也没能追的上人家。
而且关键在于这些买办式的车企,只是模仿了一个车型,汽车核心的三大件,发动机、变速箱、底盘却是一个都没有模仿出来!
毕竟,你在跑,人家也在跑,而且人家先你跑了几十年,再加上自身体系问题的原因,这个差距想追那真的是太困难了。
所以,景和只能另辟蹊径。
为什么华国互联网企业能在那么短的时间内迅速崛起,哪怕是景和重生之前的那一世,华国的互联网企业也基本在各个领域走在世界前列。
究其原因。
一个是华国的互联网行业基本是民营企业在PK,国家对于这些企业也没有太多的保护性的政策,他们也是靠着自己的能力在市场上搏杀出了一条血路!
二个就是因为世界互联网起步就在九十年代,华夏互联网起步也在九十年代,大家技术水平差的并不远,几年而已,再加上华国人民吃苦耐劳、刻苦钻研的精神(各种996、007、福报式的超高强度加班),最多十年就能追上那几年的差距,实现赶超!
这绝对是牺牲一代人,幸福后代人!
但是,这也仅仅是在软件领域,以及互联网产品形态和模式领域的领先。
真要说到计算机硬件,华国和西方的差距,比汽车领域要大得多。
最起码,楚休重生的时候,华国在计算机芯片领域还乏善可陈,虽然有了自主芯片,但性能差距远大于汽车,国产车虽然整体技术水平比欧美国家的汽车企业差了不少,但起码能造出很多实用性强、性价比高的车型,芯片就差得远了。
这也是为什么,楚休的思维里,想做的,是颠覆传统汽车的制造业,是颠覆性的新赛道,而不是正面与他们竞争,硬碰硬地做燃油汽车!
所以,他除了用内饰与外观来赢得先机之外,剩下的优势,全部都集中在了产品的人性化设计,以及科技化程度上。
这一下就让他领先了传统汽车企业,至少拥有两到三年的优势,而且楚休有信心把这个优势不断扩大。
汽车制造业,有一个很难受的事情就是,所有的一切基本上都要做好软硬件的适配。
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