他的眼睛不由自主地停留在一项特别的技术上：飞行汽车。

这个飞行汽车并不是简单地加几个旋翼或风扇，那样安全隐患太大了。

当然，也没有达到反重力的技术水平。

它不同于他之前印象中的飞行器，这种飞行汽车的设计完全颠覆了传统观念。

而是，垂直起降 无扇叶设计。

不过，无叶风叶并不是真的没有扇叶，而是巧妙地将扇叶藏了起来，通过统一的风口供应气流，然后利用智能化系统精确调控，分配到各个出风口，从而实现稳定的飞行。

这种设计让飞行汽车不再担心鸟类、昆虫或者其他外界物体撞击旋翼，同时大大减少了因旋翼旋转而带来的安全隐患。

郝强不由得对这种技术产生了浓厚的兴趣。

虽然它的技术水平距离反重力飞行还差得很远，但这种垂直起降加无叶风扇的创新设计，已经足以让飞行汽车具备了极高的安全性和灵活性。

当然，对技术要求也非常高，需要强大的电池系统，仍受限于电池能量密度，必须达到1000 wh\/kg以上，这意味着现有电池技术还远不能完全满足其需求。

其次还依赖于强大的计算力，尤其是智能驾驶技术和芯片的支持，来保证每个出风口的精确控制与协调。

飞行汽车给他带来的灵感不止于此。

他开始联想起，尤其是在冬季或者湿滑路面上的刹车表现。

在这些情况下，普通汽车的刹车性能往往大打折扣，尤其是在冰雪覆盖的道路上，轮胎与地面之间的摩擦力极其低，刹车距离长得让人惊恐。

而如果这种飞行汽车的技术能够应用到普通汽车上，特别是在遇到刹车紧急的情况下，能够利用反向空气动力提供短暂的悬浮力，缓解甚至缩短刹车距离，那无疑会大幅提升驾驶的安全性。

尤其是当汽车面临突发情况时，比如汽车从高架桥上或悬崖上跌落，车辆可以通过短时间的悬浮来降低冲击力，能够以更小的距离实现平稳落地。

当然，增加了功能，就相当于增加了汽车的结构。

但如果自己有这么一辆车，出行就方便多了。

市区有飞行限制，但野外呢？

沙漠呢？

不需要飞多高，几米就足够了。

两点之间，直线最短。

路程30公里，可能直线距离只有十几公里，没有交通阻塞的困扰，不用十分钟就能做到。

这种车飞行有限制，但作为特殊车辆，特殊人员使用，并不是不可以。

只要把产品设计出来，也会制定相关规则。

郝强心里默默地估算着，如果这项技术能够成功应用，未来的交通安全将发生翻天覆地的变化。

未来的交通将不再是简单的道路与车辆之间的互动，而是一个多维度、多技术交织的复杂系统，充满无限的可能性。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页