“国内好不容易有一家真正造车的企业，与国际品牌对抗，就算不买，也不必嘲讽啊。”

这场讨论也反映出人们对国产高端汽车的态度正在发生转变。

李军是温城的一位小型加工厂老板，年利润在三四十万元左右。

原本他打算购买一辆宝马5系来提升生意场上的面子。

但在了解到未来ES6的配置后，他对宝马5系的兴趣顿时减弱了。

在他所处的圈子里，bbA品牌的车已经很常见，5系已经难以引起注目。

相比之下，价值几十万的顶级新能源汽车却能让人眼前一亮。

无论是身价几千万还是一两百万的人，开未来ES6，肯定看不出大概身价，但肯定不低。

毕竟，未来ES6是目前最好的新能源汽车，再有钱也买不到更好的。

此外，作为经常需要跑业务的企业主，李军每年的行驶里程高达几万公里。

相较于传统燃油车，新能源汽车能为他节省大量的燃料费用。

他估算，十年下来省下的钱几乎可以再买一辆新车。

权衡再三，李军最终决定购买未来ES6。

张博是商海某外企的管理层，年收入达三四十万元，在当今社会堪称高收入打工族。

作为年轻人，他对新事物接受度高，最近正打算换车。

未来ES6的宣传吸引了张博的注意，他认为这款车非常适合家庭使用。

周末出游或钓鱼时，车载外放电源可用于照明和为笔记本电脑充电，后座放倒还能野营，更不用担心耗油问题。

这种多功能与时尚外观兼具的车型，正符合他这样的年轻人需求。

像李军、张博这样有相同想法的消费者不在少数。

他们家庭收入可观，对生活品质要求较高。

一些企业老板更是不计较价格，只要产品优秀就愿意尝试，尝个新鲜。

未来ES6的目标客户群本就不是普通大众，一般工薪阶层确实难以负担。

不过，考虑到ES6保养成本低，首付仅需十五万元左右，年收入十几万的人群也开始心动。

这些潜在买家纷纷前来咨询详情。

9月1日，ES6正式开启预订。

未来科技集团宣布，车辆已进入批量生产阶段，客户无需长期等待即可提车。

ES6已通过工信部审核备案、获得公安部门型号核准、质检部门3c认证以及环保部门审核等，完全具备上市条件。

这些手续的办理得到了地方政府部门的大力支持。

一些汽车同行看到未来ES6的性能参数和定价后，有震惊，也有无视。

像国产宝玛汽车公司的高层，觉得车不错，但定价这么高，估计不会有多少国人购买。

当然，也有一些担忧。

毕竟配置是实实在在的，万一真火呢。

这郝强可不按常规出牌。

如今，媒体一片看好未来ES6，哪怕是公关，但人家也做得好啊。

他们脑子又不傻，只不过事关本身利益问题，静观其变吧。

商海大众的董事长，看未来汽车上了热点新闻好多天，也表示一下支持国产汽车发展。

当然，这只是一种表态而已。

如果商海大众未来要发展新能源汽车，也有可能购买未来科技集团的锂电池，算是提前交好。

如今的郝强，那可是全国首富。

虽然大家存在竞争关系，但表面上还是和和气气的。

脑子有问题，才会无故得罪人。

新车发布会一周后，未来汽车公司的管理层已开始驾驶ES6上下班，成为第一批享受新车福利的群体。

尽管郝强没有强制员工必须使用自家品牌汽车，但管理层都懂得，在自家汽车厂工作却驾驶竞争对手的车并不合适，何况公司还提供了配车。

未来科技集团管理层的座驾全部更换为ES6。

韩清盈和秋雨晴也各自拥有了定制版的ES6。

同时，全国百家直营店终于迎来了新车和试驾车，供顾客体验。

试驾后，顾客普遍反馈满意，有换车需求的人都跃跃欲试想要下单。

近期，未来汽车公司的销售团队在全国各地开展路演活动，让越来越多的车友能近距离接触新车。

然而，预订通道尚未开放，统一定于9月1日启动。

这是一种精心设计的销售策略，旨在为后续销售造势。

销售预热，前奏都比较长。