为此，郝强召集了一系列营销会议，深入讨论宣传策略。

宣传手段主要包括传统媒体广告、数字营销（尤其是社交媒体）、线下活动（包括新车发布会、车展、试驾和路演）、合作营销以及公关活动等多个方面。

同时，销售渠道也成为焦点话题，是选择传统4S店模式，还是开设直营分店。

经过全面权衡，郝强决定充分利用自身影响力举办新车发布会，并辅以车展、传统媒体广告和数字营销等多种手段。他果断放弃与4S店合作，转而选择在大型商场开设直营店。

这一决策基于未来汽车的目标客户群——高端消费者，特别是年轻一代。

郝强认为，4S店不仅会分走大部分利润，乱七八糟的套路也可能损害品牌形象。

相比之下，直营店模式更能确保利润，而且，在商场开店，也更贴近目标客群。

这一策略，主要借鉴了后世新能源汽车企业直营店的成功经验。

决策一经确定，公司立即着手在一线城市租赁门店、进行装修，同时招募销售人才，力争8月份正式亮相。

此外，大型商场中的直营店不仅能带来显着的宣传效果，还能为顾客提供更直观的体验。

初期，郝强计划在帝都、津城、蓉城、商海、杭城、鹏城、粤城等重点城市试水20家门店。

未来汽车公司的营销工作正如火如荼地展开，汽车工厂也在加紧批量生产。

生产的任何延误都可能对销售造成重大影响，因此他对生产进度格外关注。

在郝强的统筹下，未来汽车的产销战略正逐步展开，一场改变汽车行业格局的风暴即将来临。

网一网站平台：《国产豪华新能源汽车未来ES6亮相》

太平洋汽车网：《未来ES6计划在8月份上市》

一车网：《未来ES6，55万元起？》

汽车网：《大五座降维打击》《车能装“别墅”你敢信？》

……

这几天，未来科技集团开始在多家媒体平台进行了报道预热。

定价策略报道，只是一个噱头而已，先看看市场反应如何。

实际定价，郝强已经有了定夺。

新车刚上市，而且在新能源汽车行业暂时没有竞争对手，定价肯定不会低。

未来ES6有两款，都是四驱，纯电动，双电机488马力（前感应异步电机Ac150S001（203匹） 后永磁同步电机pm210S001（马力285匹））。

标配，电池包75度电，续航520公里；

高配，电池包100度电，续航650公里。

这样的动力和续航配置，放在2020年的话，除了汽车芯片之外，吊打所有新能源汽车了。

不过，关于未来ES6的定价问题，网友看到报道后，都不淡定了。

《未来ES6，55万元起？》此篇报道下评论非常激烈。

1楼：“卧靠，国产车定价55万元，要是一年能卖五千辆，我倒立洗头！”

2楼：“郝强以为国人都是有钱人呢，要是一年能卖一千辆，我倒立吃屎！”

3楼：“新能源汽车卖这么贵，55万元真的假的啊，郝强不出来辟谣一下嘛？”

4楼：“55万元一辆车？我觉得挺好的，太便宜了。像我这种穷人，反正不会吃亏。”

5楼：“性能和参数都没有公布，只有那漂亮的外观。”

6楼：“外观好看是好看，但国产车五六十万元实在太贵了，要是bba还差不多。”

7楼：“比亚笛的f3o丑死了，都卖三十万元，未来ES6定价五六十万元，估计也差不多吧。”

……

69楼：“不管如何，反正我不敢把自己生命交给一家新车企。”

……

郝强巡逻完车间后，回到公司。

陈龙向他汇报网友的评价统计：不看好85.0%、观望9.2%、看好5.8%。

数据统计数量：份。

“看来，绝大部分人都不看好啊。”郝强看到数据后，陷入沉思。

未来ES6的上市定价非常重要，要是定得过高，那就跟比亚笛一样，没人买了。

但如果定得过低，车企吃亏。

当然，目前抛出的55万元，只是一种销售策略而已。

一是探测市场反应，二是让车友有个预期。

当实际定价低于预期时，消费者才感到满意。

说到底，都是套路。

反正不管怎么样，定价不可能高于55万元。

未来ES6可是经与5系宝马、奔驰c、奥迪a6抗衡来着，定价怎么可能比它们高。

但是，肯定不会低于40万元。

具体定价，要等8月份新车发布会再正式公布。