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广交会后，郝强把精力重新投入科研事宜。

几天后，5月3日，未来摩托车公司迎来了一个重要的里程碑——三期工厂正式投入运营。

这座占地200亩的现代化工厂采用了最先进的自动化生产线，预计年产能将达到惊人的150万辆电动摩托车，而仅需约2000名员工即可实现这一目标。

为确保生产质量，首批500名员工在正式上岗前接受了为期近一个月的培训。

与此同时，未来摩托车公司向内部人员开放授权店，总计900家授权店将分四批逐步开放。

公司对这些新授权店制定了严格的标准，涵盖店主资质、店面装修等多个方面。

只有通过专业培训并达到公司要求的店主，才能获得正式供货资格。

这种严格的准入机制旨在确保每家授权店都能充分展现公司的品牌形象和服务理念。

不仅如此，公司还对现有授权店提出了更高的要求，不符合现有条件的就要升级，为即将到来的更加激烈的市场竞争做好准备。

大部分老板都明白道理，外人知道你生意赚钱了，也想进入这个行业抢蛋糕。

要是不想被人抢蛋糕，那就设定更高的门槛，面积更大、装修更好的铺面，为消费者提供更好的服务质量和丰富的边缘产品。

通过这一系列举措，未来摩托车公司可以巩固自身的市场地位，在未来的市场竞争中赢得先机。

这就跟城镇的超市越开越大一样，要是直接一步到位，外来投资者看到后，也不敢进入其中竞争。

郝强和林岩在车间巡逻了一圈，一丝不苟地检查每个生产环节。

“我们要循序渐进，”郝强语重心长地对林岩说，“遇到问题就必须解决，即便需要停产也在所不惜。

绝不能为追求产能而牺牲质量，我们好不容易建立的口碑，不能因为一粒老鼠屎而毁一锅汤。”

“是的，质量就是我们公司的生命线。”林岩深以为然，对董事长的理念深表赞同。

他暗自庆幸，与老板理念相通使得工作更加默契轻松。

若是遇到那种只顾压缩成本、一味追求产能的老板，管理起来必定困难重重。

“未来，我们要进军更广阔的新能源领域。每一个优质产品，每一次满意的客户体验，都是我们在为'未来'这个品牌积累信誉和口碑。”郝强郑重其事地说，“卖电动摩托车卖不了多少年，我们还会使用‘未来’这个品牌。

也可以说，电动摩托车只是我们宏大蓝图中的一道开胃小菜，我们的目光要放得更远。”

林岩若有所思地点头，感觉董事长在下一盘棋子，运筹帷幄，布局未来。

这样有远见卓识和战略思维的老板真不多，更是实干家，都是企业能够成为行业标杆的必要因素。

林岩深感振奋，他意识到自己不仅仅是在管理一家电动摩托车工厂，而是在参与一个宏大的未来蓝图的绘制。

而他自己，就是执行人，是董事长手里的那支笔。

最后，郝强向林岩交代道：“f3批量生产后，开始研制咱们公司的第一款电动三轮车c1，这款车应用范围也很大，我投资有京冻公司，可以把这车改造成快递车。

农村农民用来运载农作物，载人，都可以改造。

所以啊，我们要给这款车有足够的改造空间。”

“好的，我明白了。”林岩郑重回道。