实际上，尽管未来公司已经名为集团公司，但其实员工人数并不多，与那些真正的大型集团公司相比显得相对单薄，可以说是名不副实。

集团内部的高层职位如总裁、副总裁等仍然空缺，因此郝强暂时没有自称为董事长，只是以总经理自居。

要是自称董事长，可被人笑话了。

在现实中，不乏一些徒有虚名的集团公司，公司总人数可能不到一百人，实际运营的公司也仅有一家，却挂着集团公司的名头，听起来更为气派。

当然，这样的做法常常能够吸引那些缺乏工作经验的求职者。

要判断一个公司的效益如何，从公司年人均产值这一指标便可见一斑，就可以推断这家公司值不值加入。

当然，不同行业的情况会有所不同。

以餐饮公司为例，附加值相对较低，但毛利率较高，因此年人均产值达到15万元已经相当可观。

以人间烟火2号店为例，其年营收约为2500万元，员工人数接近一百人（三班制），人均年产值约为25万元。

然而，如果是一家机械公司，人均年产值仅为25万元，那么这家公司可能会面临亏损的境地。

在当前这个年代，一般来说，人均年产值需要达到35万元以上才能勉强维持收支平衡。

而随着时间的推移，这一标准可能会进一步提升。

以未来电动摩托车公司为例，计划年产3万辆，产值达到9000万元左右。

因此，员工人数必须控制在150人以内，才谈得上工作效率高。

否则，公司的组织结构可能会显得过于臃肿。

人工成本逐年不断地提升，但产品价格并没有什么提高，相反地，毛利率不断下降，公司利润率肯定不断下降。

话说回来，等新工厂的80亩地投入使用，并且产品上市，机械公司有利润后，郝强再自称董事长就比较合适了。

目前，新工厂的80亩土地平整工作已经完成，围墙也已经建设完毕，正在建造钢结构厂房的地基。

郝强在闲暇之余会驾车巡视工地，看到自家工厂每天都在发生变化，内心充满了满足和期待。

5月13日，周五，

郝强驱车抵达租赁的工厂。

目前，办公室已布置好办公用品和办公桌，还搬进来不少绿植，弄得井然有序。

两位保安正轮流值班，严密守护公司资产。

车间内景象焕然一新，按照6s标准重新画线，布置工位，堆满了各式各样的原材料和机械设备。

在组装区，有近十辆其他品牌的电动摩托车被拆解，工人和工程师们正忙碌地分析着这些车子的优缺点。

能借鉴的，只要不涉及专利侵权，当然要借鉴。

取之精华，弃之糟粕嘛。

郝强坚持要求设计师亲身参与拆卸过程，与工人们并肩作战。

唯有亲手操作，才能更深入地理解每一个细节，而不仅仅是坐在办公室里纸上谈兵。

在招技术人员时，郝强就指明需求那些动手能力较强的技术人员，肯下车间指导工人工作。

每当有空闲时，他也会亲自投身到拆卸和装配的工作中。

他亲手组装的第一辆电动摩托车，经过采购和装配的磨砺，在装配过程中，暴露出诸多问题。

郝强也意识到，尽管电动摩托车看似构造简单，但要实现稳定且高效的批量生产绝非易事。

以公司目前负责的主体车架为例，钢管的管壁厚度选择至关重要。

太薄则强度不足，焊接时容易烧穿；

太厚则冷弯困难，成本也会随之攀升。

此外，在同等重量下，刚性的重要性不容忽视，这需要通过精确计算静矩来确保。

当然，郝强深知国人对超载的偏好，因此在设计过程中特别强调了这一点，就是要耐用。

别载几十斤重物，下个不高的小台阶，直接把车架压变形了。

又过两天，

人间烟火3号店和4号店盛大开业。

郝强等待了一两个月时间，终于等到这一天了。

这两个新店对于人间烟火公司来说至关重要，它们能否延续2号旗舰店的火爆态势，将直接关系到公司未来的扩张计划。

如果两家新店也能取得与2号店相似的成功，那么5-7号店的扩张计划将得以顺利推进。

反之，如果它们的表现平平，那么2号店的火爆或许只能被视为一个例外，只是现象级而已。

那么，人间烟火的扩张计划将有变化。